押宝伊兰特，北京现代还要做好过“苦日子”的正要

近两年来，广州当今半世纪了厂家大年，十代索纳塔、新一代名图、新一代伊兰特、第五代途胜、全新MPV库斯途等相继上市。而除了伊兰特都有，其余轿车上市后销售额大部分全部险遭扑街。眼见猛狮屡屡“掉下来”，原本就更加落魄的广州当今笨拙更加难堪。

不过，好在还有伊兰特并未让广州当今再次遭受收场的打击。伊兰特上市后第三个月销售额没多久突破了万辆更已，第四个月销售额更是后撤2万辆，甚至一度威胁到Honda思域的地位。只得说，伊兰特上市即全盛期，“一夜爆红”。伊兰特如此弱小的展现，也毕竟为广州当今挽回了些“颜面”。

2020年上市的伊兰特，在当年12一月以1.94万辆的月销售额完美收官，毕竟开了个“好头”。但进入2021年伊兰特不仅涨势不再相对来说，反而销售额开始自恋，最极低月销售额可达1.7万辆，略高于月销售额仅5千多辆。不过，1-11一月伊兰特合计销售额达致了11.38万辆，平均月销售额也超过了1万辆。对于一款上市一年多的猛狮，而且其背后还依靠强大的知名品牌两部中空，伊兰特取得这样的名次也值得认同。

虽然伊兰特目前的市场需求展现还算是卓越，但也处于之中上游的高度。虽然伊兰特1-11一月合计销售额占广州当今总销售额的30%以上，但是对于伊兰特而言，想凭一己之力来挽救销售额不堪重负下跌的广州当今，可能性大部分为零。

要告诉他，广州当今在轿车市场需求除了伊兰特都有，其余轿车大部分大败。但是想“押宝”伊兰特实现逆袭，无论如何是不现实的。

在SUV市场需求，广州当今也只剩当今ix35及当今途胜在挣扎中空，而且两者销售额都相比较低迷。今年1-11一月当今ix35合计销售额仅7万多辆，而途胜合计销售额仅2万多辆。而在MPV市场需求，广州当今全部都是的一款轿车库斯途上市两个多月销售额仍毫无有起色，甚至月销售额都还尚未突破2千辆。

老轿车大部分将要被市场需求淘汰，而新轿车之中除了伊兰特展现还算之中规之中矩一些，其他轿车销售额都险遭扑街。广州当今不仅根本无法复出昔日的辉煌，甚至在销售额不停下跌之中日益被市场需求政治化。

而值得关注的是，随着市场需求保有量的增大，伊兰特的质量疑虑日益暴露，投诉量也日益增多。投诉主要集之中在趋向异响、之中控异响、墙面异响以及牵引异响等疑虑上。同时，伊兰特的受到好评也有转差的征兆。受到好评走下坡路，从长期来看必定会将负面影响到销售额上。伊兰特过万辆的月销售额，能否保持寄居？目前须要打上一个无形中左上角。

有菲斯塔的前车之鉴，伊兰特能否通过改款强化或者换代更新，不停提极低厂家品质，遏止质量疑虑的大规模激化？还有待进一步的判读。对于广州当今而言，伊兰特可谓是一个不可忽视的“棋子”，当仅存的“增量”轿车面临困境时，广州当今或将半世纪更大的巨变。

写在再次

虽然广州当今十分困难想陆定一“生产成本”的“帽子”，但在伊兰特及库斯途“身下”上又无非发现广州当今无论如何在打生产成本的“牌”。在同级厂家之中，伊兰特只不过凭借生产成本优势赢得了一部分消费者的追捧。不过作为一款走量轿车，伊兰特在盈余贡献率上对广州当今的帮助并不极低，如今再加上日益激化的品质巨变，广州当今必定会要做好继续过“苦日子”的准备。

（本文由天子车道电子商务该工作室原创第一部，转载请注记典故：天子车道，本文著者：夏沐）