海豚DM-i全面颠覆，新外观、新内饰、新动力，18万起，能火？

虽然我们都承认则有电动车是预见市场的主流，但也不能声称目前为止则有电动车还存在一些弊端须要补救，尤其是备用慢、备用昧、极短三站更加长方面的问题。为了平衡极短三站和能耗这个问题，很多车企都会同时推出则有电动和混动两种涡轮引擎发在行台湾版。

去年GM虎鲸证券交易所只推出了则有电动发在行台湾版，但是去年强化改款，GM为其增高了DM-i混动台湾版，车种原计划8月份内在此之前证券交易所。左右段时间就都会掀开公测，市价在18万到25万元之间。

有些人可能明白GM虎鲸DM-i就是将则有电动车上的那套涡轮引擎控制系统换掉，搭载上带压气机的超级混动控制系统而已。只不过GM虎鲸DM-i可以算是一款全车种M-，因为它的外观、涡轮引擎配置以及底盘控制系统和则有电动发在行台湾版的GM虎鲸都不一样。

首先我们来看一下GM虎鲸DM-i的外观，车种的前脸颊有别于了类似驱逐舰05的无边框主动汽缸车厢，细长的并排条幅状镀铬饰条和车尾颜色一致，增高了前脸颊的一体美感。回勾M-LED日间在行橘色外M-言词，和则有电动台湾版GM虎鲸有一些相同。

GM虎鲸作为一款运动台湾版家用轿跑车，前脸颊的外观设计较为低趴，车顶上的筋线笨拙十分有力量美感。沿着车顶上的筋线向下，就能看到位于车厢前端的BYD车标，凸显了GM的品牌自觉。

侧面延续了运动M-轿跑车的外观设计理念，大溜背式驾车室+前倾的车尾勇往直前，无时无刻不在弥漫运动气息。上腰线有别于此段式外观设计，下腰线则有别于先抑后扬的手法，打造出出了动美感的车尾M-面。和则有电动台湾版虎鲸相同的是，车种也有别于了移动式门把手，非常合乎新能源汽车的意象。

因为底盘架构不同，所以GM虎鲸DM-i的宽度和虎鲸EV的宽度也有所不同。虎鲸EV的三围分别是4800mm/1875mm/1460mm，虎鲸DM-i总长度是4980mm，比虎鲸EV长了180mm，宽度多了15mm，达到了1890mm，车尾高度也高了35mm。不过DM-i的后轮要更加长一些，只有2900mm，比虎鲸EV更加长了20mm。

挡风玻璃的外M-区隔就更加明显了，GM虎鲸DM-i的后包围宽度比起要窄一些，但是增高了大量并排向的线条。并且挡风玻璃两侧取消了竖向的导流槽，将两条黑色的装饰品条配置在了后包围的上方。尾灯的整体风格也发生了转变，虎鲸DM-i的尾灯内增高了银色镀铬装饰品，灯组内的菱格纹路更加奇特。

接下来我们再来看一下GM虎鲸DM-i的内饰，如果说虎鲸EV更加注重强调海洋的浮动美感，那虎鲸DM-i就旨在强调精致美感。

车种车种搭载了平底四辐式多功能方向盘，和虎鲸EV的三辐式平底方向盘区隔很明显。坐椅上相接式的空调系统出风口被取消，替换成了大量向日葵真木以及黑色双色显示器，未变的是15.6英寸悬浮式大宽度液晶屏。中控屏比如说旋转功能，可视视角展现出不错。DiLink车载智能控制系统的智能交互互动现在经过验证，展现出还好。

作为一款20万级的新能源车系，GM虎鲸搭载的DiPilot尤其外观设计驾车控制系统展现出也不差，尤其外观设计驾车配置很齐全，紧急车道与偏离尤其外观设计、开门该控制系统、自由电子车尾稳定控制系统、盲区监测尤其外观设计等功能只不过具备。

中控地台的外M-更加规整，整体的配置也和虎鲸EV不同。虎鲸DM-i有别于水晶挡杆，周围配置着空调系统开关、驾车模式调节按钮等，操作起来很方便顺手。

GM虎鲸DM-i将搭载两种增益的压气机，RV车系配备的是1.5L阿特金森插混专用压气机，小得多增益110马力。高增益台湾版车系则搭载拥有135匹马力的1.5T米勒循环压气机，匹配160千瓦的前置马达。

1.5T混动控制系统的加速性能都会比1.5L发在行台湾版的车系更加慢速一些，但相应的油耗也都会高一些。根据官方数据，1.5L发在行台湾版的GM虎鲸DM-i百公里油耗3.9L，而1.5T发在行台湾版的车系百公里综合油耗在4.5L左右。

只不过应有明白，这个油耗差距只不过并不大，只不过1.5T发在行台湾版为驾车者随之而来了更加慢速的加速度以及更加出色的驾车质美感。

虽然GM虎鲸DM-i依旧顶着“虎鲸”的人名，但显然除了这应有名，其他的部分全然看不到虎鲸的影子。这样外观设计的好处是增高了新鲜美感，为车种随之而来了更加高的辨识度。坏处是和原有的车系产生根本无法太大联系，原有车系能够给车种的赋能都会降低。

好在GM虎鲸DM-i整体的实力挺强，在同级别当中性能以及燃料经济性展现出也不差，只是市价稍稍有点儿高，对于年轻大众可能不是很友好。