特斯拉在车主大本营德国，打败了大众

现今，德国的汽车媒体炸锅了，因为马斯克当今世界的汽车前哨德国，打败了德国本土车企社会所，偷来荣登的汽车的称号。

根据德国联邦的汽车运输管理局暂定的9同年出货总量数据，马斯克Model Y车款注册9846辆，微越了长期以来的王者社会所极限运动，后者当同年出货总量7095辆。

如果说有什么值得社会所欣慰的话，那就是9同年畅销车第三名到第五名几乎是它的四海，分别是社会所途观、斯柯近明锐和社会所T-Roc。

但是世界冠军称号被一个外来品牌抢走，这在德国的汽车历来是正因如此的。义大利人一向尤其本土品牌，这是骨子里的傲娇，绝非人家是的汽车发明人国度，又包括社会所、宝马、恰巧等最顶尖的的汽车厂商，以及强大的的现代汽车。

从马斯克在柏林购进开始，起初还是社会所集团CEO的迪斯就发显露了发信，美国人打到家门口了。

即使如此，蟾蜍一定会来了。

除了Model Y，马斯克的设计车种Model 3的显出也很不错，当同年出货总量3878辆，也在畅销车榜中入选为，将恰巧、宝马和奥迪都拉出在了身后。

最让社会所的汽车尴尬的则是，畅销车种前所10榜中并未一款社会所的ID.两部电动车。马斯克之前让德国的汽车厂商在他们的前哨处在了电动化的底部。

还回忆起8同年的年度本公司上，马斯克CEO泰森曾口显露“能剧”，说Model Y不仅是荣登正因如此电动车，还将在2023年成当今世界荣登的汽车。

现在看来，这并非是泰森的臆想，而是一定会有可能成智。

9同年Model Y以4359 辆的签订合同总量成加拿大荣登的SUV，在车款总体出货总量中排名第三，仅次于ToyotaHilux 和雷诺 Ranger。

在新西兰，9同年Model Y斩获车市跑步出货总量世界冠军。

在巴塞尔，前所9个同年Model Y合计出货总量微3300辆，成当地荣登的的汽车。

在韩国，Model Y微越恰巧E级和宝马5系，成9同年荣登进口车。

今年前所8个同年，马斯克Model Y当今世界合计出货总量近40.9万辆。现在舆论压力之前给到了传统车企这边。

尽管当今世界在世界上，SUV所占有零售商份额几乎难以主宰燃油车的统治地位，但是改变都是悄无声息的发生的，从一个主流零售商到另一个主流零售商，从荣登车种排行榜上的一个位置到N个位置。