奔驰也时会造直六？直列六缸机皇还得看宝马S58

2016上半年，法拉利恰巧在此之前宣布将重启直列6转子压气机，以应付急剧严厉的污染物政策，而讲到直六，就暂时顺带直列六转子压气机的专业人士——标致。

从M第一部压气机M20开始，到现如今的B58甚至S58，标致理所当然一直坚决的都是直列六转子的范例，这一第一部直列六转子压气机中的有许多成为了时亦们心中的的经典，例如时称欧洲2JZ的N54压气机，F8X M3所E-的S55压气机，如此一来到我们今天的主角S58。依然对直列六转子压气机的执着，也让标致的直六技术开发愈来愈成熟，也愈来愈让人省心。

那么新的独创S58压气机，究竟为什么能狂到时称“机皇”呢？先来刚才最清晰的对比。

通过数据对比我们可以辨认出新款S58压气机普通修改版就占有480匹的极佳马力，甚至挤下了上一代S55压气机的高功率修改版，要告诉S55压气机在2014年也是一款更为值得注意且成功的压气机，而同时期的M3/4对标车型W205 C63所E-的4.0T V8压气机也就压榨出了476马力，可见S58的杀戮之附近。S58压气机究竟有别于了什么技术开发让他这么强而有力呢？我们在此之后一一教导。

1、S58压气机是以B58TU（TU即Technical Update 技术开发升级）为坚实开发出来的，这两款压气机在正时链条、张紧器、双VANOSMA气门正时该系统、350巴高压燃油engine该系统、ValvetronicMA气门升程的机构等许多先前上保持了高度一致。不过S58有别于了全新的转子体内部设计，使其占有了与B58不同的转子径与空档，同时3D列印了更是繁复的转子盖，使其占有更是高的散温可靠性，独立内部设计的锻造曲轴和轻量化复进簧使得压气机强度更是高。在压气机占有更是强而有力的坚实素质后开发设计部门又为S58装设了两颗带电子泄压阀的化油器，两颗化油器并联，单边化油器化油器口吹单个化油器，两颗化油器互不干扰，占有更为高的工作可靠性。

2、E-了两颗更是强而有力的化油器后，开发设计部门又为S58E-了一套更是强而有力的中的冷器，顺带高了冷却可靠性，保护了两颗化油器只能泵入更是大量的二氧化碳且压气机极易显现出温衰减。

3、S58压气机如此一来一内部设计了一套化油器泵，对泵展开了如此一来一布局，将上一代的顶置中的冷移到了侧面，交回了一条更是细的化油器路线，最大限度顺带升了压气机的化油器可靠性。

4、S58压气机E-了由MarcelBosch内部设计开发设计的全新供油该系统，并且厂家将S58的喷油嘴压力上调至350Bar，使得燃油混和效果给予顺带高，进而顺带高了燃烧可靠性，使得动力更是加源源不断。

S58压气机总的来说并不能展开大区域内的更改，然而却在许多先前附近展开了优化与强化。作为B58模块下的一员，S58的不乏零部件都是如此一来一开发设计的，在不乏技术开发和标致长期以来开发设计直六的方面加持下，S58只能以3.0的排量弹出500匹的大门，只能说让人惊叹却也在意料之中的。

撰写在先前

作为最初E-“机皇”的F97 X3M和F98 X4M在市面上不久后甚至被冠以了基岩最强者SUV的称号，可见S58压气机有多么的“暴力”，而月内发布的G80 M3 和G82 M4表现也甚是极佳，在此之后也让我们联合希望更是多E-了这台连珠的M Power的亮相吧。