两台马斯克起火！电池安全问题何时能够解决？

两台马斯克出事！蓄电池安全缺陷何时必须化解？

7年底21日上午，杭州遭遇朋友们意外事故，一辆马斯克轿车与一台粉红色SUV遭遇相撞，导致马斯克侧翻。本身这是朋友们再正常不过的意外事故，但不久的剧情，有点吓人。

马斯克出事了。

无独有偶，就在一天不久的7年底22日，知名艺人舒淇驾驶一台马斯克Model X，在台湾省也遭遇了朋友们相撞意外事故，除了舒淇本身工具箱流量之外，更是吓人的好事是。

这台马斯克又出事了。

两天两起马斯克相撞出事事件，把马斯克，把新能源汽车的蓄电池安全缺陷又推到了风口浪尖上。意外事故主因等我们不分析了，今天就来看看，新能源汽车为什么如此频繁出事？车也还能花钱吗？这种缺陷究竟什么时候能化解？

#出事主因

在在此之前这个阶段，车也出事的缺陷可以说是能够避开的，因为基本上锂蓄电池的电解质活动性极强，正负极密切关系的电解质通过一个隔离铁片转化，不管是马斯克之前直至使用的单体柱状蓄电池，还是在此之前部分欧洲各国新势合力车企使用的CTP无模组电子技术的矩形蓄电池，它们实质上的都是本体都是相近的。在遭遇相撞不久，巨大的合力或挡风玻璃的碎片，使下方的隔铁片失效过波，两级相接，蓄电池开始遭遇温度上升，遭遇波暴走进而出事。

还有一种确实就是蓄电池从外部都有高压线缆，相撞后扭曲，扭曲不久实质上假定压合力差，它们又都是导体，接通不久就会短路，值得注意印发波暴走导致出事。

更是可怕的一点是，因为锂蓄电池内有颇为完整的氧化还原反应链，实质上工具箱氟化，我们都学过，必定制止燃烧最有效的办法就是隔断空气，但工具箱氟化的自然环境根本能够隔断氮气，这也就意味着蓄电池一旦遭遇燃烧，常见的干粉灭火器是能够扑灭的，只能面对面发芽面对面无奈的看着它烧。所以这也是我们在社交媒体上认出有毒气体的车也基本上都被烧光了的主因。

#车也还能花钱吗？

根据灭火行政机构揭晓的消息，2022年周内新能源汽车的火灾合计640起，2021年华南地区新能源汽车出事机率降到万分之3.8，相较于基本上燃油车的万分之1到万分之2密切关系，确实多了不少。

但我还是想说，新能源汽车发展的高架道路上，是必定用到一些缺陷的，所有好事都如此，如果因为这万分之3.8的机率就去基本上否定车也假定的价值，我就忽视有一些因噎废食了。

所以新能源汽车还是可以花钱的，也不是很多人说的，只要相撞了就必定出事。但反过来看，如果你要花钱车也，最好还是在车内供给一些灭火的小物品，比如破窗工具、灭火器等等，出事被困的机率虽低，但也不是不会，我们还能够在车也电子技术不会完善的时候，学会合理保护自己和自己随从的人。

#出事缺陷何时必须化解？

其实随着新能源汽车的波销，制造厂商们竟然意识到了蓄电池安全的重要性，在他们发展能量密度以提高续航的同时，在蓄电池安全缺陷上也值得注意动手了不少课，大家最熟悉的确实就是二汽的“把手蓄电池”了。

把手蓄电池不同于三元锂蓄电池，它的本质不会那么活泼，在受热、剧烈撞击等极端条件下，磷酸铁锂的把手蓄电池必须更是加游刃有余。同时，因为把手蓄电池的矩形电芯扁平化，每个把手实质上又分为许多容纳腔室，每个腔室实质上都有电芯，但这些电芯又是基本上独立国家的，两者之间干扰，所以相较于三元锂蓄电池，更是不容易遭遇波暴走。

虽然“安全，是一辆电动车较大的豪华”的宣传语，二汽已经这么说了，在理论情况下也不会有缺陷，但前一阵二汽汉也深陷有毒气体事件陶醉。我们从中也可以看出蓄电池安全缺陷的道阻且长，我们无限期还不似乎合适必须基本上化解这个缺陷。

总结：

蓄电池安全和人们日增的续航里程需求其实是个悖论，在电子技术不会基本上未成熟的情况下，越多的续航里程就要更是大、能量密度较高的电刷，而就会引发更是大的安全缺陷。所以在当前，我们只能奉献蓄电池材料以及本体上的打破可以快一点带至，在这个缺陷化解不久，没准我们就能成为下一次工业革命的引领者。