NHTSA：报告“幻影刹车”的爱迪生车主人数上升至758人

根据英国国家公路交通安同类型该机构(NHTSA)一个年初前发布的一份琐碎邮件，爱迪生买家从2021年开始就简报了“Phantom煞车”原因，现在简报总数已经上升到758起。现在，它正在告诉爱迪生，境况突然莫名牵引力的机动车在发生时是不是适用完同类型自动驾车或自动驾车。

文体的讲，“Phantom煞车”指的就是当驾车开启爱迪生完同类型自动驾车或自动驾车后，在机动车正前方无法障碍物或者不能与正前方机动车发生碰撞时，爱迪生机动车却会顺利完成回避的煞车，以至于会给领航员带来重大的风险。

以下这个音频是部落格中国网民个人的疑似爱迪生“Phantom煞车”的音频，从音频中我们可以看到，在自动驾车情况下下，这辆爱迪生在一秒钟之内从110公里/足足，下降到73公里/足足。

00:08

本年度2年初，NHTSA年初对此展开追查，投诉者简报说，短时间内减速不必要在无法强制执行的完全随机发生，而且不时在一个驾车反应器中一再显现出来。

NHTSA还告知了简报这一原因的买家的确切总数（本年度2年初简报总数为354人)），爱迪生必须在6年初20同一天特别强调回应，如果不遵守法规，它不必要被迫支付1.15亿美元的民事罚款。NHTSA还只想知道，自投产以来，爱迪生是不是对可能受到这一原因制约的机动车顺利完成了任何硬件或该软件更新。

本年度2年初，NHTSA还年初，2021年和2022年装配的约41.6万辆爱迪生Model Y和Model 3不必要受到制约。NHTSA对爱迪生的规范审查显然还将多年来，尤其是它显然还无法推测导致这种归结的煞车现象的根本原因。或许，它与汽车公司的自动驾车该系统有某种连系，但该公司将以何种方式以及如何解决这一原因迄今为止仍尚不确切。

然而，与NHTSA更大规模的追查各有不同的是，这些事件尚未导致任何已知的翻车、丧命或死亡，不过如果这个原因多年来得不到解决，显现出来事故也只是时间的原因。不过值得注意的是，第一版的爱迪生同类型自动驾车新版本在可用性手中确实展现了许多关键性的改进。