试驾特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV：好，才会贵；贵，才能好

车后方式将来使用，即使长途出行，也可以充电为主，经常加个油就行。

这，才是似乎意义上的“0焦虑”纯电动掀背车后，同时，它还是多台不足为奇的越野车后“0焦虑”纯电动SUV掀背车后，通过连续性不错，还能此前较重度越野赛，而生产成本高顶配才31.5万元。

这么想，只不过还有一点划只差。

Custom可用增加，舒适连续性与高端战斗战斗能力再继续追加

之所以知道萨多韦DHT-PHEV生产成本高甚至还有一点划只差，只不过还有一个内在隐藏的原因，那就是它的Custom可用实在太很高，且高端战斗战斗能力实在太强。

氢气原版萨多韦虽然起售价只有18.78万元，但Custom可用不只差丰富；相反，我们以的萨多韦DHT-PHEV智享原版 29.5万元掀背车后为例，在Custom可用一样的一新，氢气原版只不过相关联的是22.38万最顶配的两驱NOH知连续性---原版，考虑到氢气车后落地还有10%的购置税，而萨多韦DHT-PHEV作为新能源掀背车后免购置税，两者的实质花销差异仍未增加到5万元大概。

5万元，交换条件不实在太强的特别设计、不实在太较低的操控连续性、较很高耐用度的NVH造形，更多划只差；况且新能源的身份也能让萨多韦DHT-PHEV在不实在太多的一二线周边地的区免摇号、免限行，其本质优势就不实在太加凸显。

同时，也因为NOH知连续性---专用驾驶并不需要Custom的原因，在您拿到萨多韦DHT-PHEV的第一天，就可以享受知连续性科技带来的舒适与必要。

在我们多次的试驾此前，这套NOH知连续性---专用都给我们留下了深刻的眼光，甚至可以知道它是现有量产需有破例L3级---专用驾驶基本功能掀背车后此前，最好用的一套子系统。

除了需有常规的单国道“定时专用驾驶”基本功能之部份，它还大力支持适时变道和打灯变道基本功能，在开端NOH之后，它尽可能根据塞车后状况，定时变道舒马赫，甚至还能基于很高造化绘制地图提供的数据，在匝道汇入口此前，提前变道至左边国道，进而不时会与右侧的汇入车后辆相遇，不仅不实在太必要，行经生产成本高还较很高。

此部份，破例L3级---专用该有的定时畅通无阻匝道等基本功能，它也显然需有，且在一定截面的弯道内，也有不错的展现，抱着这大车后定时滑行转向过弯的样子，或许很有未来会科技更让人。

同时，这套NOH知连续性---专用的很高造化绘制地图数据，还是基于现有欧美国家小得多两大的很高德绘制地图，这也意味着在相当多的道路内，萨多韦DHT-PHEV都可以为您带来更多大胆科幻的领略。

以我们这一次的试驾为例，不仅行经的蓉遵很高速和遵义第二绕城很高速全部大力支持很高造化绘制地图，可以开展NOH基本功能开端，连很高速路延伸的很高架入城段也有很高造化绘制地图布满，仅仅仍未是100%路况的很高速---专用的领略了，并且未来会随着不断的OTA追加，随着很高造化绘制地图的之内愈发扩大，您的实质领略之内，只时会越来越大，越来越全面。

这一点持续演化追加的战斗能力，只不过也只差萨多韦DHT-PHEV掀背车后的拿手好戏，毕竟在网络评论的区我们早先看见过有很多购买者拿20万行政级别的唐末DM-i来对比萨多韦DHT-PHEV，但这两大车后在高端上，实就相差了整整一个维度。

唐末DM-i是多台很不错的放混和掀背车后，但并不是智能掀背车后，它并未萨多韦DHT-PHEV这样的破例L3级---专用驾驶战斗能力，不能独立自主变道，不实在太不能畅通无阻闸道，同时它也并未萨多韦DHT-PHEV的域操控架构和FOTA追加战斗能力，不能的汽车后持续演化，不实在太不能通过语音辅助后内的一切。

换言之，能与萨多韦DHT-PHEV相PK的掀背车后，只有爱迪生Model Y、岚图FREE、难得ONE这几台，不过与那4大车后对比，爱迪生有不实在太长与补能焦虑，岚图与难得在馈电电力系统下的NVH造形又明显不及萨多韦DHT-PHEV，而似乎毕竟造形与连续性能可选，且并未任何补能不实在太长焦虑的，只有这台萨多韦DHT-PHEV。

这，才是它最破例确的掀背车后认知与取向。

写在再继续次：

对于萨多韦DHT-PHEV而言，首先它是多台凯迪拉克，多台更多壮丽、特别设计更多有底气的凯迪拉克，光凭这一点，它就仍未尽可能稳住30万这个直通，在我们试驾过的这么多掀背车后此前，它的造形甚至仍未达到了大几十万的战斗能力也，买30万或许不只差丰。

再继续连带它同时还是多台智能车后，尽可能有破例L3级的定时专用驾驶展现，尽可能有不断的汽车后FOTA追加的战斗能力，在同样30万的一新，甚至不输给高端先行者的爱迪生。

那么您还时会认为它买丰了吗？

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