嬉皮士的普罗大众T1，Z世代的普罗大众ID.Buzz

发布时间：2025年01月06日 12:21

了ID两部的电动台车最后，无论是普罗大众ID.3还是普罗大众ID.6，普罗大众系的电动台车在外部设计上都有那么些不想能脱离传统油量台车的至极觉。

这一次普罗大众ID. Buzz的登场，可以把这种质疑全然把手在脑后了。

普罗大众ID. Buzz不仅仅是作为一辆台车系可以很独有，即便是作为一个人通勤的载具，也很有开朗。这一点，像极了六十年年前伴随理想主义者们一同经常出现的普罗大众T1。

在涡轮方面，普罗大众ID. Buzz换装了150千瓦的电动机，和普罗大众T1一样，这台电动机也借助于于了扁平转化成的处理方样式也捡置在后桥。

电池容量为77千瓦时，同时也有82千瓦时的台湾版本，电池座落在房顶中就会间的夹层，从而降低整台车的重心。

在国家，普罗大众ID. Buzz应用于直流快充可以在30分钟内将耗电量从5%充到80%，也可以默许家用的慢充。不过续航里程，目年前还不想有一个具体的电子邮件。

在可靠性固定式上，普罗大众ID. Buzz则标配了定时紧急制动系统、台道路保持一致系统等适时安全固定式。

另外，全最初的常规车上应用也在普罗大众ID. Buzz上得到借助于，据普罗大众官方的消息推测，普罗大众ID. Buzz可以做到在高速公路上的定时变道功能。

这下，科技至极和时尚至极，也都在普罗大众ID. Buzz上呈现了。

普罗大众的这一波加载，用最初能源涡轮这种有更进一步噶的导向，将台车系和乘用台车的属性相结合了起来。

你说道它是一辆台车系，但是又带给了开朗转化成的生活气息，是一辆开朗转化成的玩乐台车，它有不乏台车系的多样转化成诉求。

这样一种至极觉，还真是一种莫名的协调，不过问题是，ID. Buzz就会国产吗以及啥时候国产？

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