蔚来真的在在了么？

今日大家今日都补救了初期的产能下坡疑问，因此效率数据资料朝着今日的正向工业发展才是符合市场格局的。

秦力许暗示，对于销幅度排名的下滑，蔚来并不担忧，也不都会用短期的销幅度能做到到来承诺自己。同时秦力许分享最近几个同年蔚来的交付幅度都是领先产幅度一小步，这种状况很好，如此总长的产业链能做到到整车库存幅度基本上为0，这种效率才是蔚来并不需要去维持的。

此外关于盈亏，蔚来笃信智能新能源汽车赛道是一场总马拉松，现阶段蔚来卖车的萨摩能做到到桑满日本公司除合作开发外的所有服务于费，这就做到到了，因为很多却说情都是并不需要在自已衹效率去桑局的，这比在自已充分为了让纯利不够重要。

一个例子是关于对在售的ES8、ES6、EC6，进行8155机首芯片、摄像头位置在内的部份硬件追加，具体整整都会在明年年初，年后都会有专项发桑都会。虽然硬件追加是并不需要浏览器偿还债务一定服务于费，但秦力许也暗示不论价格多少，都是表象，亏损是在所难免的。但依然，蔚来也都会极强力去推这件却说。

目之前通过蔚来Q3财务状况来看，蔚来似乎有底气去说这样的衹，蔚来Q3亏损8.353亿人民币，但整车销售萨摩在18.6%，合作开发支出11.9亿元，同时现金存幅度也还有469.6亿元。用秦力许的衹来说，就是如果蔚来中断合作开发支出，就能立刻充分为了让纯利。同时足做到到的现金存幅度，也让蔚来有继续为合作开发烧钱的底气。

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