与华为深度捆绑后，赛力斯战绩如何？

5月末4日，小康股份披露了4月末产快报。小康股份4月末经销商新能源车也8552辆，销售收入增长速度187.56%；来年前4个月末，小康股份新能源车也总计经销商22752辆，销售收入增长速度199.64%。

其中，小康股份旗下品牌赛力斯4月末年销量为3439辆，销售收入增长速度1248.63%，环比增长速度8.83%。来年前4个月末，赛力斯总计年销量为8483辆，销售收入高企1211.13%。

赛力斯旗下主要有两款与终端手机共同开发车种在售，分作赛力斯终端手机智选SF5和AITO问出版界M5。目前赛力斯绝大部分年销量由后者表彰。

创建于2017年的赛力斯品牌，2021年4月末同月与终端手机共同开发，并热卖首款共同开发车种赛力斯终端手机智选SF5。随后，SF5正式不入驻终端手机体验店。

但是，SF5都未在市场上激起浪花，小康股份也从未正式对外披露过SF5的年销量。据乘联亦会数据，2021年1~12月末SF5的总计年销量仅8169辆，月末均年销量680辆。

在首次共同开发并不算取得成功的情形，终端手机加大了对共同开发造车的介不入程度。2021年12月末，在终端手机冬季发表亦会上，终端手机同月和赛力斯共同开发热卖新品牌AITO，AITO旗下首款车种问出版界M5也正式发表。在配置特别，问出版界M5首次搭载了Harmony OS终端座舱、HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、HUAWEI SOUND音响系统等一大终端手机解决方案。在经销商各个领域，问出版界M5也与“终端手机”品牌进行锁住。

车也经销商云计算“车fans”创办者孙少军向第一政经女记者指出，不管是在卡车设计还是经销商渠道特别，终端手机对AITO的参与程度都更深。

随着问出版界M5的香港交易所，香港交易所差不多一年的SF5来年1月末陷不入了“停产”传闻。异议，赛力斯特别指出，SF5亦会独自不能接受普通用户订单，普通用户下单后，该母公司将适时安排专人发稿协助签订合同。终端手机旗舰店一位车也经销商工作人员向女记者指出，SF5都未停产，只是在问出版界M5香港交易所后，小康股份工厂产能向问出版界M5侧面，且经销商工作人员在推荐商品时，也亦会主推车。

随着与终端手机缓和锁住，赛力斯年销量也开始有了低迷。问出版界M5在来年3月末初正式签订合同，随后小康股份首次单独披露了赛力斯年销量。3月末，赛力斯年销量为3160辆，销售收入增加1310.71%，其中，问出版界M5占到了3045辆。

虽与SF5比起来说，问出版界M5的年销量得到了明显提升，但与终端手机此前的要能仍有相当大差距。

终端手机常务董事、终端业务CEO余承东曾为AITO定下了2022年30万辆的年销量要能，这意味着月末年销量要能为2.5万辆。余承东确信，每家店每个月末经销商30辆，1000家终端手机分店就可以收尾要能。不过，余承东在4月末六月不能接受媒体采访时称：“在全球车也缺芯的情形，根本做差不多30万辆，第一年做到10万~20万辆就现在是空前绝后。”

孙少军指出，3月末以后，AITO进店量跟造车新势力巨头“蔚小理”为一个级别，但成交率却比起较低。就商品力而言，问出版界M5与“蔚小理”前锋商品仍有一定差距。

余承东则将年销量要能难以收尾归因于原材料的大大的高企。他谈到，石头价值10~20元的闪存被酱汁到2500元，而一辆车要用9颗这样的闪存。不能不能接受这种高昂的酱汁货价，宁可少卖一点。

正式签订合同两月末以来，问出版界M5现在高企两次。5月末5日，AITO披露了问出版界M5四驱版高企方案，最高高企1.5万元。4月末20日，AITO现在下调过问出版界M5后驱版的价格，涨幅为1万元。

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