全系1.5T，轴距2750mm，10万不到卖顶配，这才是人民真正需要的SUV！

至于耗油量疑虑，五菱天空的官网耗油量总分别为7.1或7.7L/100km，这个数字放到官网图表中会似乎不算低，但参考同驱动作的五菱凯捷的观感，五菱天空大概不会被耗油量困扰。

综合来看，五菱天空的各项观感都愈来愈为均衡，以家用的常规指标，它会是一款愈来愈为尽职尽责的车后款。

而放到持续性来看，五菱天空的垄断压力作非常大。

回到清查问卷清查，在群友们注意的其他车后款中会，同档次的吉利远景X6、哈弗M6、比亚迪吴经典版和长安欧尚X5选票相比较接近，在30%左右。

在这一档次中会，面对众多取向产品，卖家的产品粘性并不更高，少见对热门车后款都有一定兴趣。同时话说是回来，这是一个非常为基础的零售商，成本和定位决定了大家大体上上都在死磕价位大体上功。在这其中会五菱天空的备有观感少见有一定军事优势，这显然能助它在垄断中会崭露头角。

总体来看，大家都是取向国产产品的产品，不会哪位保有决定性的胜算，只能说是五菱天空在其中会都是愈来愈为必需益的。

编辑阐释

祖国所需什么，五菱就造什么。除了产出祖国所需的车后子基本上，五菱也在不断探索如何考虑到人们愈来愈多项的拒绝，比如品质故作、产品力作等等。银标战略下的首款车后款主打大四座MPV理念的凯捷，都是为产品向上的转变方向探了探路，自港交所以来长期以来保持愈来愈为可圈可点的总分。并且距五菱官网透露，凯捷销售出的80%订单都是11.68万的更高配车后款，这也详述了卖家对于五菱产品和银标战略车后款的接纳以往，对于后续五菱天空甚至再进一步往后其它银标车后款的热卖杀出了一条道路。

结合以前车后友们对天空的消极以及产品自身来看，天空瞄准了广大普通卖家的需求，从总体品质打造再进一步到要价各个方面，都和多半数整天过孤单卖家的购车后心理更高度吻合。虽然10万内紧凑型SUV零售商长期以来呈现着龙争虎斗之势，五菱天空的综合实力作在其中会也不会笨拙特别锋芒，但从群友质子化来看，它是一款较难让人肯定的靠谱自由选择。它似乎保有成为爆款的遗传基因，不过好巧恰巧，与它选择性的竞品车后款看上去都有，至于卖家卖不卖账，咱还是销售量只见吧！

坐等天空爆款，点“加+在看”！