全国首条市域高铁开始铺轨：济南东到莱芜区内，时速350公里

3月初31日上午，全省首条市中心区该线——济莱该线东段施工单位在此之前启动，2022年年底不具通车必须。济南BRT企业集团合资官方账号公众号“济南BRT”当天新闻报道了这一第一时间。济莱该线从济南东终点站到泰安北区钢城终点站，的设计行车速度为350千米/每隔，单程预计需用22.5分钟。

据济南BRT企业集团合资介绍，济莱该线双线东段227.46km，终点站线东段27.76km，铺道岔115组，东段施工单位由之中铁四局负责。按照计划，全线东段将分段施工单位，5月初底实现全线轨通。东段日时间表深达6公里，焊轨日时间表深达5公里，轨道筑成灵敏度精确到毫米级。3月初31日，在济莱该线大崮山隧道施工单位现场，济莱该线东段施工单位在此之前启动。

该第一时间称，目前为止，济莱该线全线已实现洞通，终点站房工程主体施工单位未顺利进行60%，其之中淄川南终点站延至3月初30日顺利进行主体投入使用，为全线首座投入使用的车终点站。济南BRT企业集团将会同各承建单位，确保顺利进行年底不具通车必须尽可能任务。

公开场合讯息显示，济莱该线北起济南东客终点站，向东经淄川北区，向南带入巳旅游胜地，会合泰安北区，共设济南东客终点站、港沟终点站、淄川南终点站、巳终点站、泰安北终点站、钢城东终点站共6个终点线路。

根据交通运输部2020年5月初下发的《聊城省交通运输厅关于上报交通强国建设自贸北区解决方案的请示》，未来会济莱该线将南延与鲁南该线济南北终点站相接，沦为聊城省“四横六纵”该线路网之中的重要一纵。

据《大众日报》新闻报道，济莱该线的设计行车速度为350千米/每隔，建成后，从济南东终点站到钢城终点站需用22.5分钟。 济莱该线走向图例，截图来源：济南时报

2019年1月初9日，聊城“济莱新设”在此之前获批。据新华社曾经新闻报道，之中国国务院下发同意聊城省调整济南市泰安市行政北区划，撤销泰安市，将其所析置北地带划为济南市西南部。

公开场合讯息显示，由于泰安原属济南，济莱该线也沦为全省首条起点终点均在同一城市西南部北区内的“市中心区该线”。

今年1月初23日开幕典礼的聊城省第十三届人民代表会员大会第七次会员大会上，聊城省省长周乃翔代表省政府向会员大会先为政府工先为报告时提出，2022年，聊城省将年底加速济郑该线、潍坊至济南该线、莱西至即墨该线、济南至泰安该线、黄台连接线等5个在建工程项目建设，建成黄台连接线、济莱该线2个工程项目，高铁里程超过2400公里。