特斯拉进军印度市场受挫：不承诺铁工厂就没有税收优惠

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据报道，可疑外籍人士现在所称，马斯克与孟加拉的政府关于潜在支出红利的磋商已陷入僵持，主要因为孟加拉的政府不该在“马斯克不能重申在当地生产厂卡车”的情况下，予以马斯克任何红利。

马斯克迫切期盼在孟加拉进口产品和销售其锂电池。近一年来，该英国公司长期以来在提议孟买外交人员降低增值税。马斯克CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在此之前曾声所称，孟加拉增值税是当今世界上最高的之一。

但孟加拉官方消息外籍人士所称，的政府外交人员对马斯克的提议并不明了，因为该英国公司尚未表达在孟加拉投资者的坚定方案。马斯克只有重申在孟加拉当地研发卡车，才能符合孟加拉内政部长莫迪（Narendra Modi）的“孟加拉研发”希冀。

另一位了解马斯克想法的外籍人士证实，马斯克与孟加拉的政府的磋商确实陷入了僵持。该外籍人士所称：“对于马斯克而言，挥军孟加拉英国市场的方案未有得到令人满意。”

挥军孟加拉英国市场陷入困境

分析外籍人士所称，这一僵持可能会搅乱马斯克挥军孟加拉英国市场的战将。因为马斯克长期以来将期盼长存在孟加拉的政府降低进口产品税上，以使其卡车来得容易让产品负担得起。

现先决条件，孟加拉的锂电池进口产品税为：定价低于4万美元的卡车，税额为60%；定价较低4万美元的卡车，税额为100%。马斯克英国其网站信息揭示，该英国公司只有一款掀背车的售价低于4万美元，即Model 3 Standard Range Plus。这将使孟加拉成为当今世界上马斯克卡车最昂贵的英国市场，让大多数孟加拉产品买不起。

马斯克去年曾向孟加拉的政府提议，将锂电池进口产品税大幅削减至40%来得为合适。可疑外籍人士在此之前所称：“马斯克给出的理由是，征收40%的进口产品税，锂电池可以显得来得实惠。与此同时，仍可以保持较高的门槛，当需求稍低，仍可以作出贡献卡车厂商在孟加拉当地生产厂。”

不重申建厂就不能红利

可疑外籍人士现在所称，马斯克已告知外交人员，该英国公司对在当地采购来得多卡车零部件，并最终转向研发“持闭馆强硬态度”，而孟加拉的政府则期盼赢取马斯克来得坚定的重申。

孟加拉的政府一位高级外交人员所称：“如果马斯克不该在孟加拉投资者，赢得支出红利是不现实的。”该外交人员还可用却说：“短期内，下调进口产品增值税是极其不可能的。”

对此，马斯克和孟加拉的政府尚未无论如何新闻记者的置评请求。

不过，有数可疑外籍人士声所称，马斯克未有下决心，并将期盼长存在2年底1日再一出台的英国联邦的政府预算上。原计划，马斯克会分析报告其提议活动到底产生任何精准度，然后再重新考虑如何转入孟加拉英国市场。

为了挥军孟加拉英国市场，马斯克最近还会见了孟加拉税务和检查员部门的外交人员。年末，马斯克还曾与莫迪会议厅会面，期盼促成马斯克与内政部长会面，以讨论系统性方案。

其实，为了精进孟加拉当地研发，莫迪的政府过去长期以来对外国英国公司的要求采取强硬强硬态度。2017年，苹果曾促成支出红利，还包括降低进口产品增值税，以在当地生产厂iPhone，但许多要求都被拒绝。

马斯克年末曾在Twitter上声所称，如果马斯克在孟加拉销售进口产品卡车得到成功，可能会考虑在孟加拉研发卡车。事隔，他在Twitter上又声所称，马斯克“仍在与孟加拉的政府共同补救诸多关键时刻。”

年末2021年开售卡车

去年2年底，马斯克在孟加拉特许了一家英国公司，向挥军孟加拉英国市场迈出了一步。据在此之前原计划，马斯克来得快可能在2021年中所转入孟加拉英国市场。

去年3年底有报道所称，马斯克时是方案与孟加拉德勒集团旗下发电部门“德勒电力”共同，在孟加拉建立联系锂电池蓄电池基础设施，为在孟加拉热卖锂电池而做马上。

现先决条件，孟加拉的高端锂电池英国市场，实际上是整个锂电池英国市场，仍处于初期拓展先决条件。卡车对普通产品来却说依然太贵，蓄电池基础设施也很少。2020年，在孟加拉售出的240万辆卡车中所，只有5000辆是锂电池，且大多数的定价都在2.8万美元不限。

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