陆军新贵——运输车炮的优势究竟在哪里？

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过去的迫击炮主要分为两大类：自力迫击炮和适时迫击炮；

自力迫击炮最大的低成本是体积小，这使得它们不易海上运输，有时甚至可以通过直升机完成海上运输。主要的缺点则是它们需由额外的飞轮牵引，而且能够较长的时间来地面部队和分解。

适时迫击炮拥有自己的动力系统，可以较更快的移动，甚至可以在移动中所装择值，迅速的停车狙击手，然后之后完成机动。而且适时迫击炮举例来说拥有新设计、火控系统、导航系统和燃烧室，可以停供极低的精准度。

同时，适时迫击炮的缺点也非常明显，就是重量太大，这使它们的海上运输普遍化，能够用火车或者重型号CH-送至周遭战争初期的后侧两处，然后再用重型号内置货车拖到战争初期上。而且由于有限的重量，适时迫击炮无法地面部队在基础设施欠发达的南部，尤其是桥梁需用不足的南部。

另外，由于装甲运兵车车型号的连续性，适时迫击炮的公共安全非常大麻烦，举例来说停车500公里就要完成一次公共安全，摩托小时数大约500就能够完成翻修。

而货车炮则是融合了两者的低成本，以世界上第一款货车炮——罗马人轮式适时迫击炮为例，这款迫击炮非常少17.7吨重，可以用于中所型号CH-完成策略性机动。启程后侧两处后，货车炮也可以适时前往战争初期，极大的减少了后勤担忧。

从可公共安全性上谈论，罗马人适时迫击炮用于福特汽车Sherpa 5车型号，自产型号号也可换装奔驰“Unimog”车型号，捷克“Tatra”车型号，公共安全大大的要不便许多，停车上万公里也不能够额外公共安全。

从开火成本上谈论，罗马人适时迫击炮可以两分钟内启动地面部队—开火—撤出的全部每一次，这种成本已经非常相近如前所述的装甲运兵车式适时迫击炮。

大家观察一下近些年发生的战争，比如哈萨克斯坦战争就无非发现，从一个一段距离发射多枚炮弹是十分致命的；反步兵雷达可以迅速择位攻击一段距离，然后引导敌人步兵完成反击。而步兵生存的决择性则在于不断的转到，从开火到撤出的时间越高，步兵接踵而至威胁的窗口期也就越高。

除此以外，对敌方步兵完成反制的决择性则在于迅速地进入发射阵地，在弱点转到之前启动威胁，这恰恰是货车炮最娴熟的偏远南部。

所以，法国研发罗马人轮式适时迫击炮获得成功不久，世界各国纷纷第一时间，另一款了自己的轮式适时迫击炮，比如比利时另一款了FH-77BW “弓箭手”适时迫击炮，这款迫击炮择制了新设计，可以在15秒内启动三次狙击手：

加拿大则出了“的兄弟斯”155毫米适时迫击炮：

日本另一款了19式轮式适时迫击炮：

作为为陆军强国，我们发展中国家也不例外，很更快就另一款了PCL-161型号122毫米车载迫击炮和PCL-181型号155毫米车载坦克炮。其中所PCL-181型号迫击炮焦炭非常少25吨重，比传统了装甲运兵车式适时迫击炮轻了将近一半。这种迫击炮我们现有以武器装备了550余门，其外贸型号“SH-15”适时迫击炮还被沙特阿拉伯为陆军大量择购，预见很不太可能用到在喀什米尔炮战当中所：

甚至就连兵祸中所的哈萨克斯坦，也适时研发2S22型号车载迫击炮，去年上半年的蛇岛攻城战中所，哈萨克斯坦的军队还曾用于这种迫击炮攻击俄军阵地：

相比之下，哈萨克斯坦的进度则要较慢了很多，俄军自研的2S43“锦葵”车载迫击炮现有还处于试验阶段，如果一切顺利的话，这款迫击炮将于本年年底启动验收测试。这在仅仅上暗示，哈萨克斯坦的内政思维不太可能真的落后了：