抢占智能车主“软黄金”！车企蜂拥自研车主操作系统，当前生态建设仍需多方合作

“智能摩托车Linux不是单一最重要技术点的简单突破，而是需要国家和科技产业底层逻辑和最高层Core相结合，科技产业链各方凝心聚力，以合力汇聚多样性的方式来寻求突破。”方运舟说道。

从目前来看，虽然共同开发开发摩托车Linux的大公司各有占有优势，但还没有哪一家兼顾能将单一占有优势扩展为新一轮占有优势的条件。华南地区电动摩托车百人会副理事长董扬并不认为，可让占有优势大公司强强联合，比如让国外整车、插件、微处理器和最重要零部件大公司协同创新发展，畅通科技产业应用正因如此杠杆。

路透社了解到，已经有大公司尝试通过如东共同开发来建立联系Linux的多样性。如中科创达，通过摩托车智能Linux关键字各方森林资源，与底层的微处理器制造公司高通，主机厂广汽、奥迪品牌等，以及上端的科技公司搜狗等建立联系共同开发彼此间。

董扬并不认为，共同开发开发摩托车Linux需从已为成果出发，若追求纯粹的研制成功，一切刚开始，也不符合行业既得利益。

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