项链重回中国？全新造型前卫运动，配2.4T动力比3系还猛，心动吗？

钻石，是70后80后心目之中寄予厚望的豪卡车，也是改革开放后第一批进到之中国人的豪华卡掀背车，早年间钻石不仅是有钱人必选的卡掀背车，还是许多政府政府机关企事业该单位的“领导专卡车”，似乎当年的钻石来得BMW奔驰奥迪而言更为有通用性，而且再一就应运而生欧洲各国生产厂，与奥迪A6一起雄踞官卡车的宝座，但是随着德系豪华护肤品的崛起，以及钻石日益衰败的可靠性与配置，它的商品观感日渐反之亦然，从最初和A6L平起平坐，到日后却带进了对标A4L的卡掀背车。

直到2020年仍要一批钻石都卖显现出了亚洲翼龙的价钱，而没过多久钻石就被亚洲翼龙替代退显现出了之中国人商品，我那时候还记得那是2020年的4月28日，我还寄给了一篇文则章致意钻石，好在了代人豪卡车不亦会顺应之中国人商品做显现出改变，带进了之中国人汽卡车史上浓墨重彩的一笔。

不过近日日产摩托车发布了全新代人日产摩托车钻石GR，它是基于全新代人钻石充分运用的GR爱国运动版卡掀背车，为啥亦会单独托这款卡掀背车，虽然不同之处钻石不亦会应运而生欧洲各国，但是日产摩托车打算把GR护肤品应运而生欧洲各国，也就是说全新代人钻石或许能因为钻石GR的特殊身份带回之中国人，对于欧洲各国的钻石时亦来说，家伙就是天大的再一，毕竟日产摩托车是连50万的三缸卡车GR利力士都要导入欧洲各国的护肤品，钻石GR有啥不能导入的。

不过和GR利力士一样，导入方式预料是官方进口产品导入，而不是国产化，所有单价方面绝对不亦会预想的占有优势，如果按照各种成本计算，导入后至少要50万停滞不前（日本本土不同之处卡掀背车约30万元左右，该款为爱国运动版预料在40万左右），最低也不亦会低过45万，通用性何在没啥占有优势，但是选择它本身适配之中大型卡车，而且还有懒散的2.4T推力，又是可靠性卡车，导入后价钱一定不便宜，这也是预料之之中的。

别的卡车我们都先聊外观，但是这款卡车一定要说一下动力。因为钻石GR配有了两台斯巴鲁推力，为啥亦会用斯巴鲁的推力？因为现今日产摩托车和可靠性有关的推力可能也就一整GR利力士上的那台三缸机了，其余的推力不是混动就是小排量自吸，实质上和可靠性不挂钩，只能靠斯巴鲁的推力发光发亮，这台2.4T推力是经典的水平对置布局，最大马力降至了275马力、扭矩可达349牛米，并且冗余一套电子式越野车系统，尴尬的是采用了两台模拟8速的CVT变速，不过这台CVT变速抗扭能力应该极好，不用激怒显现出问题，但是模拟换挡真的有AT换挡的好像吗？（不过也有消息告知，钻石GR将配有一颗雷克萨斯使用的T24A-FTS引擎，这台引擎比方说为2.4T，输显现出降至275匹，后轮峰值有430Nm，并且冗余8AT变速，不过日产摩托车是不是亦会调至该A-还是个负数）

外观上钻石GR是基于TNGA架构充分运用的全新代人卡掀背车，外观来得现款更为爱国运动，之中网为六边形外型，而且位置很低，机盖下沿向后延伸，降低了沉头相对于营造显现出了爱国运动感，灯组外型更为狭窄，上方的灯眉诡异取下了一半的卡车灯，灯组就像眯缝红斑一样，侧面外型采用了硬是背设计者整体外型更为爱国运动，设计者感也极为强悍，尾部设计者更为偏向，双显现出排气，内装外型之中规之中矩，唯一带点爱国运动风格的就是小鸭翼了。

配色很惋惜现今尚未正式公之于众，也不亦会谍照图与假想图，如果公之于众，我们亦会在第一时间备份。

总结：钻石GR如果能导入欧洲各国，对于欧洲各国的钻石卡不少人来说是一件天大的再一，毕竟钻石在欧洲各国为数不多几款“套标”卡车，不一定毕竟正统的钻石，如果钻石GR应运而生欧洲各国，不仅补足了日产摩托车高端卡车的空白，也补足了日产摩托车缺少爱国运动轿卡车的惋惜，总之是双赢局势，但是价钱偏贵是不是有人买单还是个负数。（文则/优视汽卡车 昊阳）

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