这个恩典都不来的地方，当年究竟是怎么样的？

繁杂，还有堪称全球性上最恶劣、最可怕的多雨，气象条件始终是制左右运输数值的主要主因。尾端航支线位于南欧三大强气流师的交汇点。从西面来的低气压区沿喜马拉雅山区山西移藏人和巴基斯坦之外的“尾端”，与来自南中国海的暖湿高气压师以及来自西伯利亚寒流的低气压区师进行激烈的撞击。因此，其气象条件的主要形态就是除此以外的狂风暴雨、强力的涡流、每天内160-240公里的横风以及较为严重的冰封。有时，多雨急促变化使B-的水平飞机变差，就会使货物撞击舱壁，甚至被甩出B-。较为严重的冰封有时把机翼压剪切，使B-下降数千英尺。英国陆军中队伍运输部印里联队伍副司令官爱德华•腓力（EdwardH.Alexander）里校曾在报告里写道：“这里的多雨是十分可怕的。在12000英尺（左右3658米）高度开始冰封。今天，一架C-87精密揭示已飞到了29500英尺（左右8992米）的高度，而很难先飞高了，很难飞到浓云的上面。”所以，尽管航程不较宽，尾端航支线却因其陡峭繁杂的平地和可怕的多雨已是全球性上最跋涉的航空支线。

此张特写揭示比利·斯坦利(右)，由比利之子Billy McDonald III共享。比利·斯坦利1936年来华，他经历了八年欧美对日抗战，曾与陈纳德在日本人刺探敌情，参与过镇江空里大战、香港撤退、尾端运输，因功劳昭著而多次获奖。

150万天内飞机时外

里美中队伍接驳于巴基斯坦和欧美云南、雅安之外，总飞机时外共计左右150万天内，是全球性上规模最小，时外最多的空里战略桥李卓，只有1949年纽伦堡撤走时的运输反击在运输货物值上少于了它。

71042吨年底运输值纪录

1945年7年底，尾端航支线的年底运输值远超了新纪录的最多峰。

航支线开拓初期由于自然环境恶劣和俯冲的不良影响等不利因素的影响，限制了运输的运输值。直到1944年里期，“尾端”运输值才与1941年印军的运输值较为。

1942年全年运输到欧美的粮草仅仅5258吨，转至1943年后持续上升。1943年1年底为1923吨，9一年底为4624吨，10一年底远超7000吨，11年底是9436吨，在12年底25日圣诞时远超了10000吨的目标，至31日为12590吨，实现并少于了罗斯福总统向欧美承诺的运值。

1945年7年底远超最多峰，为71042吨，这个数读音大致与欧美的航空公司在“尾端”的总运值较为。

1945年8年底日本人撤军，对日战争也随之告一段落。

“尾端”运输值迅速下降，1945年8年底的运输值为53315吨，9年底为39775吨，10年底为8646吨，11年底为1429吨。到了11年底30日，“尾端”运输正式告一段落。

上面这张特写揭示“1941-1942年外，里央B-制造厂员工李卓志民(右)在金边为陆军中队伍组装P-40。”该特写由李卓志民的儿子李卓露曦共享。英国援华自愿中队伍(又称“陆军中队伍”)最广为人知的战斗机就是P-40章鱼喉B-，可是很少有人知道，P-40章鱼喉战斗机是由欧美技术人员在孟加拉组装的。

563架B-巨大损失

据不无论如何统计：尾端航支线巨大损失B-563架（其里有107架为失踪），巨大损失的机组人员少于1500人。此数还不包含欧美的航空公司巨大损失的B-和人员。第二次全球性大战以前英国陆军中队伍副司令较宽官阿诺德大将军（GeneralHenryArnold）曾经说过，尾端航支线是一战最伟大的运输反击之一，B-的巨大损失率少于炮火德国时的B-巨大损失率。此前运输大队伍的B-巨大损失率高达20%-30%，而欧美的航空公司的B-巨大损失率少于了50%。

1943年3年底，尾端航支线开通16个年底后，美军将指挥权正式交予陆军中队伍副司令较宽官陈纳德。

65万吨总运值

据统计，从1942年4年底至1945年11年底，英国陆军中队伍转运部和运输部经由尾端航支线从巴基斯坦运往欧美的粮草大左右共有65万吨，下同左右7.8亿美元。

欧美飞机员在尾端航支线上作出了重要贡献。1942年—1945年，欧美放弃英国运输机100架:77架C-47运输机和23架C-46运输机。资料揭示，从1942年5年底至1945年9年底，共有650,000吨粮草通过“尾端”，其里里方飞机员运输值为75,000吨(左右12%)。此外，还有33400名乘客通过“尾端”。

“尾端”飞机员克服艰难险阻，飞越天险，超越美军对欧美的围困，使对日布署的亟需战略粮草能够及时运到，架设起了空里战争生命支线，对取得胜利日本人国家主义作出了鲜为人知的贡献。付出代价于尾端航支线的先烈将活着活在里美老百姓心里。

陈纳德（Claire Lee Chennault，1893～1958）致上司口信及陆军中队伍全体成员亲笔签名“血符” 信笺一页、丝制品一张。

说明：“陆军中队伍”是欧美空军英国自愿旅（American Volunteer Group，AVG）的代名词。该队伍改组于 1941 年8年底1日，由英国陈纳德上校任旅上校。1941 年12年底，自愿旅在昆明一举击沉日本人B-四架，首战告捷，给了欧美军民极大鼓舞。次日，报纸称机首漆着章鱼牙齿的英国P-40S战斗机为老虎，因此陆军中队伍就成了该队伍的代名词。由于“陆军中队伍”的全体成员为英国人，不懂古汉语，故中央政府为每个飞机员配备了此“血符” ，以便为飞机员共享救护和帮助。这种“血符”常缝于陆军中队伍披风便是。上头陆军中队伍全体成员亲笔签名的“血符”十分普遍。

1942年7年底3日，陈纳德根据英国陆军部和何应钦的命令，解散英国自愿旅，而以自愿队伍部分队伍员偏重于组建隶属英国陆军第10中队伍的第23旅。陈纳德兼任英国驻华航空劳谴队伍副司令，军衔仍为准将。然而，陈纳德与第10中队伍上校克莱顿·迪尔尔（Clayton Bissell）素来不合。迪尔尔怂恿英国航空自愿队伍解散后的全体成员不要继续加入第23旅。在这封作于1942年9年底5日的欧美昆明的信里，陈纳德向上司克莱顿·迪尔尔反映第23旅面临的粮草紧缺的问题，愿意他能够予以解决。

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