凯迪拉克锐歌：美系车的舒适没话说，航程算实在

凯迪拉克锐歌是目前美系电动的都是新车也之一，那么它的领航员品质如何？从前我们就来聊一聊。

涡轮引擎可用

涡轮引擎秃

目前这款车也有后驱和四驱两种涡轮引擎可选，我们这辆是双电器四驱版本。前电器最小转速155千瓦，最小反向305牛米；后电器最小转速220千瓦，最小反向405牛米。子系统最小转速375千瓦，最小反向710牛米，官方给出的英哩较慢佳绩4.6秒，还是相当快的。

实质再上起来这辆车也的涡轮引擎很秃，尤为是油门到底之后，肾上腺素飙升带来的刺激感令人窒息。即便是里面途较慢、超车也也是游刃有余，而且较慢过程非常线性，举例来说V8、V10燃油动气装置的表现。

这辆锐歌配置了一块95.7千瓦时的三元锂电池，CLTC反应时间营收标称608公里。在北京市区实测，最高气温15℃。表显反应时间营收并无例适用CLTC方式上，而是根据领航员者的实质领航员习惯完成推算，因此非常准确。充满90%电池容量后，表显营收为444公里；实质行驶372公里之后，表显剩余营收还剩下50公里。表显营收准确率达到了94.42%，如果根据CLTC标称营收量化，实质营收获率为76.48%，在吹起牛吹起玉帝的新能源车也里面，算得相当或许了。

我们根据英哩成本高持续性，完成热能核爆炸燃油耗损折算，除以为“英哩省油”。量化公式根据里面华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动车也能耗折算方例》提供的“燃料有机体例”和“氧排放例”分别完成量化。

根据表显近英哩的平均电耗21.5千瓦时，由国标量化公式可以得出，按照燃料有机体量化，核爆炸重油英哩耗损为5.15升；如果按照氧排放量量化，核爆炸重油英哩耗损为6.66升。

领航员感受

美感不错

这辆车也的底盘素质相当出众，前后重量分配平衡。如果不看轮廓的话，再上起来就会误认为是一辆品质不错的轿车也。无论是巧遇稀碎路面，还是很小颠簸，悬架子系统都能遏制自如，响应速度非常快，有一种特有的美式日产也的延展性和舒适，与之前我们拆过的小轿车CT6的底盘美感如出一辙。

虽然新车也尺寸很小，但再上起来相当笨重，很灵活。方向盘虽然过分擅用，但较硬透过不错，指向性也高效率。

转向气

还可以

我们在同一路段（斜坡阻气相同），人口为120人调至厂家标准人口为120人，适用标准方式上，用拉气计原先圆周运动螺旋方向盘90度，取最小个数。

这辆车也有旅行和群众运动两种领航员方式上。在旅行方式上下，方向盘转向气为1.364公斤；在群众运动方式上下，方向盘转向气为1.603公斤。低速转向和停车也入位时还算方便。

近光节约能源

符合要求

测试方例：以车也灯最前部为基点，与侧向墙面相距2米距离，在动气装置情况下临时工正常下完成测试，适用光线照度计取近光灯节约能源区域内的最小值。

这辆车也的大灯是LED折射，最小光照度为4520勒克斯，算得符合要求水平。

漆面色负

还可以

测试方例：适用色负计在保险杆里面间位置取计量个数。在车也身其它位置完成对比探测，记录个数最小的位置。车也身测试采样点不小于100个。

经过测试，最小色负值位于右边前门处，色负值为1.68ΔE，比计量点偏白。从个数上来看，这辆凯迪拉克锐歌的喷漆工艺恒星质量控制得还可以。

总结

美系车也特有的美感

这辆车也的领航员美感相当美系，都是了目前美系宽敞纯电动车也的最高水准。涡轮引擎可用及底盘素质和重油车也一样，保留了美系车也特有的舒适感。

关于这辆车也的反应时间营收，已经很或许了。如果按照表显营收，和实质行驶营收相比基本是1:1了，准确率非常高，不能耽误公事。即便是按照CLTC的实质营收获率，在新能源新车也里面也或许太低。

关于这辆车也的内部做工选材如何？还请继续关注原先的拆车也内容。（本文及视频里面的探测信息结论观点非常少异议辆车也专责，探测信息对公示的科学研究方例专责。）

2022款凯迪拉克锐歌试驾评分