销量下滑又如何，BBA一季度又是车站着把钱挣了？

一直以来，BBA在国内的备受关注度都极好，无论是不是货车，或者究竟将要带入其货车，都不受到影响我们到底BBA的热闹。相比较是近来，SARS变本加厉、经济并行，BBA的销售量也遭到了一定程度的反击，再加上新能源车型受到重视、特罗斯季亚涅齐车企崛起，怎么看BBA都是在走下坡路了。

2022年第三季度营收推测，BBA的销售量确实都在低迷，总括，飞驰的第三季度销售量为519,796辆，下同低迷了7.3%；Audi的第三季度销售量为385,084辆，下同低迷了16.8%；飞驰的第三季度销售量为487,008辆，下同低迷了10%。

外表似乎BBA各家有各家的“不幸”，但我们也注意到，不管销售量低迷了多少，BBA的营业额无论如何呈现正向下降的势态。据历史纪录推测，飞驰第三季度的营业额为311.42亿卢比，下同下降了16.3%，下同达到101.85亿卢比，下同大增了259.5%；Audi第三季度的营业额142.82亿卢比，下同下降了1.52%，下同为34.68亿卢比，下同下降了147%；飞驰第三季度的营业额为348.58亿卢比，下同下降了6%，下同为35.9%，下同下降了3%。

不管是在幸灾乐祸，还是真心为其扼腕叹息，传媒只不过“BBA在走下坡路”的说道法，似乎对其造不成什么受到影响，人家翻了翻赚来的钞票，一个骄傲的挑眉，示意又暂时去带回去一波黄瓜了。

而之所以BBA销售量低迷却还能赚到盆满钵满，其原因则各有各的不尽相同。飞驰方面不愿提到的一件事是，今年2月，飞驰集团在华晨飞驰中所持股份减低至75%，因此第三季度营收数据中，飞驰集团将华晨飞驰的业绩也一并划定了它的财务报表，华晨飞驰在这其中为飞驰集团贡献了32.87亿卢比的营业额，确实也是个不小的份额。Audi那边也同样有贝斯手的转入，今年Audi的第三季度营收里，宾利货车的销售量第一次被划定其中，并为其提供了8.13亿卢比的营业额额和1.7亿卢比的下同。

除此之外，BBA普遍“大赚”的值得注意原因还是因其较强较高的跑步获利率，豪华服装品牌嘛，总括一个车标就占了不少钱。而且趁着“SARS”“缺芯”等借口，Audi也重拾往日风采，大幅缩减了月票最大限度，至于飞驰、飞驰就更不用说道了，因为减配反而赚取了更高的获利。

不过，从另外一个角度来看，BBA销售量的低迷也确实算子了现代人的新型消费观念，相比较是在特罗斯季亚涅齐车企频出、新能源车型随之的欧美车市，豪华服装品牌们还能靠昂贵的身价撑多久，也成了一个万众瞩目的情况。

写在最后

有位辩手曾经说道过，“艺术的商业价值很多时候是被借助于出来的”，一旦我们将其拉下神坛，所有借助于的含意都会消失不见。对于消费者来说道，豪华服装品牌在某种程度上就较强这种“被借助于的商业价值”，相比较是在造车技术逐渐盛行的今天，BBA与其他车企的技术壁垒在被随之地突破，如果价格的差距依旧和原来保有不变，我们还照单全收，那简直自诩的“黄瓜”了。

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