为何夜间返国？神舟14号着陆地点确定，地面搜救动员会：已准备好

北京短时间12同月2号传闻，神明舟十四号即将留在高空，迄今不断更新的着陆短时间和目的地早就披露，但神明十四但会在夜间着陆，因此对于高空晋见参加者来说，毫无疑问有相当大的麻烦。

好在从高空抢修参加者获悉的不断更新传闻是：他们早就做足了将要，只等神明十四留在了！

本次神明舟十四号的具体留在短时间，暂定于北京短时间12同月4号先于上19:52-20:22，按计划着陆区为TE着陆场，备选着陆区为一圈后的21:22-21:52。

值得一提的是，这将是航天在有人航天飞机时，首次出现12同月留在高空的可能，而上一次有类似的在夜间留在的可能，还是2005年神明舟破晓留在的时候了。

毫无疑问，本次留在不管是对于航天员，还是高空的抢修参加者来说，都陷入严峻的挑战，要究竟三位航天员在太空早就180天了，习惯了失重的环境，突然留在高空，本来就相当虚弱，还要陷入黑夜和寒冬。

大家某种程度很清楚，那时候的酒泉，夜里浓度最低都可以达到-15℃，到了先于上，行进-20℃。而TE着陆场本就在蒙古草原地区，先于上伸手不见五指，如果是先于一分钟认出留在舱和打开舱门，那么航天员就要多一分钟的“煎熬”。

正是因为这多重因素叠加后来的难度突增，也让本次抢修和重复使用指导，陷入极致的挑战。

很多人可能很好奇，既然先于上有诸多不便和麻烦，为何不出夜里留在呢？

只不过首先对于航天飞机来说，不发挥作用夜里和夜间的区分，因为它不是靠肉眼是识别；其次留在短时间的确定，和航天飞机脱离飞船轨道有关，要想让航天飞机落到指定的地带，就需要有合理的振幅和角度，这和发射构建飞船类似。

第三就是先于上留在也有一些竞争者，比如先于上高空社会活动较少，持续性也低，因此对于航天器来说冲击也但会更少，更有利于高空光学锁定等。

而且那时候航天团队的技术也做到了，我们可以展开全天候的发射和重复使用指导，但会受到短时间的限制。

迄今全由本次高空抢修的参加者有很多支，其中有一支高空临时保障系统但会的参加者，以前是全由神明十五发射的高空指导的，因为两次培训任务间隔很近，所以这一次他们又分担起来晋见神明十四离去的指导。

根据12同月1号传闻，在当天下午，TE着陆场组织起来了参试各系统但会与会培训任务动员誓师大但会，所谓就是要将要好晋见神明十四航天员的将要，同时希望大家在这种恶劣的必要条件下，打好数场运动战！

尽管但会陷入诸多困境，但是抢修参加者从12同月就早就开始在着陆场展开将要了，所以那时候他们早就完全将要就绪了，高空调遣处处长的原话是：

“在神明舟十四号抢修重复使用培训任务中，面对落日、零下等特殊环境和精细可能，我们前期扎实开展了针对性培训演练，我们早就将要好了晋见神明舟十四号乘组离去的主动出击，全体抢修组员有信心展开时此次培训任务，也有意志力展开时此次培训任务。”

既然如此，就让我们一起欣慰神明十四的勉强留在，让获得胜利的旗，再进一步一次在TE着陆场高高飘扬。

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