1款车持续卖了20多年，《流浪宇宙2》汽车广告算BUG吗？

发布时间：2024年01月12日 12:20

尝试过热买来1500这样的家用车为新作，但无论从关键技术还是结构设计，远比种结构设计都显得甚为平庸。

另类1500新作

1965年种结构设计的年产量首次超过一百万辆，1967年突破一千万辆。短时间嚣张的经销商情况，尼尔哈特也没太多心思放进开发种结构设计的替代掀背车为上了。

和跑车为的合作

1968年，尼尔哈特顿时过世，马丁·洛茨原任其位成另类摩托车为的创办人。洛茨本人也未较弱的关键技术测评，但他也意识到，买来了总共30年的种结构设计，应有有寿终正寝的一天。

如果不动手出点什么意在，有可能会不良影响新公司未来的爱人。而起初的另类摩托车为新公司，相当依赖有才华的工程岗位团队，始终捣鼓不出一款拿得制伏的新掀背车为。

洛茨看见跑车为摩托车为新公司始终在搞得关键技术创新，无论在民用车为还是赛车为领域都颇多有多年来。而且跑车为的创建者约瑟夫·跑车为又是种结构设计的结构设计师。

有了这层联系，洛茨就想着看看跑车为帮忙，急于蹭跑车为的名声。比如通过跑车为的风冷压气机关键技术在球场上上的卓越表现，顺带宣传品一波种结构设计。

所以在60八十年代后半期，就有了跑车为914这样的跑车为Andrew另类姻亲掀背车为。吻合地说，是跑车为负责管理关键技术开发结构设计，另类负责管理经销商，它们两国之间共同正式成立了经销商从中。

跑车为914

但自己身子中都没东西，光靠别人来吊台，是不长久的。1971年，莱丁原任洛茨成新的另类创办人，他垮台后尽早疏远跑车为的联系，力求提升自身的开发战斗能力。

在他的带领下，另类的户外运动掀背车为诞生了，而他也坚定佃农推户外运动，把它看动手是种结构设计的替代者。

当然，他也没作罢种结构设计，只是不必作为主推掀背车为。让墨西哥的工厂独自原材料，市场主力也转移到一些工商业不蓬勃发展的地区，始终到2019年停产。

读到在最后

我们来简述一下不同阶段种结构设计的最畅销：

第一阶段：1938年-1967年，33年首个1000万辆的最畅销；

第二阶段：1967-1981年， 14年顺利进行1000万辆的最畅销；

第三阶段：1981-2019年，38年只有150万辆的最畅销。

假定，另类种结构设计从上世纪80八十年代开始走向没落。

这当然由很多因素：掀背车为和关键技术的老旧、另类决意相当新掀背车为、推广解决拟议的变化等等。

但一款车为买来太长时间，并不是什么一定会。相比较像另类长时间靠一款车为通吃天下，会让外界忽视他们依赖短时间的测评。

就连约瑟夫·跑车为的堂兄皮耶希，也在篇文章中都读到到：如果他的祖母泉下有为，看见他的结构设计在三四十年后几乎是主流掀背车为，一定会吃惊到从棺木中都跳出来！

从前就是元宵节了，提前祝各位年以，阖家团圆、心想事成。

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