“50万众所周知和500万众所周知” 理想L9和蔚来ES7你选谁？

提近于高于40.5%，氢气来顺利进行的压缩机增量高于至5.9L/100km。

那么，绝热40.5%是一个什么样的高度？

目以前，小众推力的绝热在30%-38%间，能更是40%的推力可以却说是相当出类拔萃了。如果非要认真个相当的话，马自多达6的Skyactiv-X推力绝热48%，丰田凯美瑞的“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直喷推力绝热40%-41%，汽红旗HS5的CA4GC推力绝热39%。

期望L9的以前“五合一”涡轮自带括转子压缩机、发压缩机、双压缩机操控器和两台，后“两大”涡轮自带括后转子压缩机、压缩机操控器和两台。公开声称，这套涡轮持有更是近于高于的集成度和更是有的体积成本，对台车内密闭利用率提近于高于也有一定的帮助。发压缩机+以前压缩机+电气控+两台+推力“五合一”的厂商分别为汇川、蜂巢易创、新晨转子力。

另皆，期望L9赞成3.5kW露营放电气来顺利进行。

转子力及台车体固定式PK

碍于技术开发路本站，单论加速灵活性肯定是蔚来ES7更是快，其加速时间为3.9S，期望L9也不差，时间是5.3S。

所以，我们重点想想台车体固定式。

1、蔚来ES7全栈自研台车体如前所述操控器ICC

后轴之皆，ES7 的竖立采行以前双叉臂后 H 型臂多连杆的后轴结构，50:50 的轴荷比和锗电气池促使天然的高于重心效果，也让 ES7 的操控性持续发展一个台阶。

此皆，二氧化碳竖立和 CDC 人机近于高于效率系数另有统，蔚来 ES7 也是全另有SP。其之前，二氧化碳弹簧的固定式仍要是 90 mm，且五档固定式，分别是-40 mm / -25 mm / -15 mm / 0 mm/ +50 mm。

但要却说最让人期待的，还是蔚来全栈自研台车体如前所述操控器ICC。

蔚来将台车体操控提近于高于为“如前所述”的方法论，人机台车体如前所述操控器ICC可以确立优化操控二氧化碳弹簧倾斜度、橡胶垫系数、电气子驻台车等机制。这样的理论上就是为其他用户促使更是加珍贵的副行时驶来顺利进行。

以蔚来ES7为例，在货台车的副行时驶来顺利进行之前，生产厂家仍然给出了节能、舒适、社但会活动和社但会活动+四种选人项，足以应对大多数其他用户用作期望。但是这还过于，通过人机台车体如前所述操控器ICC，蔚来ES7副行时驶来顺利进行除了上述四种来顺利进行皆，还可以顺利进行个性化的调控。

它可以优化加速时间、能使用量多余、后轴倾斜度、后轴钢度以及转向有效地，将制空权赋予其他用户，以此满足不同其他用户的行时控期望。

简而言之，人机台车体如前所述操控器ICC可以让货台车更是好的贴合副飞行员的用作生活习惯和场景。

2、期望L9台车体固定式拉满

期望L9的以前后轴采行双叉臂结构，后后轴采行五连杆结构。通过全自研的同类型台车体操控另有统，取向SP的CDC连续固定式系数橡胶垫，期望L9可根据路面阻尼反馈毫秒级基本功能调控系数，全方位提近于高于各种天候的舒适性。

期望 L9 和近于钋 001一样都采行了德国威罗伯的空悬，威罗伯还为普惠、BMW、雪地S级/E级、LS7另有/5另有、奥迪A6等透过空悬。二氧化碳弹簧可在近于高于速时基本功能将台车体降高于以节省增量，并在停台车时透过更是捷径的上下台车、装卸货物的机制。期望L9的二氧化碳竖立具备 ± 40mm 的调控范围，三种手动调控来顺利进行：-40mm （高于）、 0mm （标准规范）、 40mm （近于高于）；捷径上下台车来顺利进行：台车体降高于 40mm ，并且在下次上台车时保持这个倾斜度。

人机副行时驶对比

人机副行时驶是可以明显区分生产厂家实力的地方，从应用程序固定式看，蔚来ES7有四颗英伟多达Orin基本功能副行时驶微处理器，而期望只有2颗。不过，算力的算出灵活性要看算出该平台而不是微处理器的算力叠加。蔚来ES7的四个微处理器，其之前2个算出，1个备用，1个本地研修。也就是却说蔚来ES7和期望L9都是508TOPS，并不是纸面上差了一倍。

1、蔚来ES7的Adam超算该平台+1016tops算力

对于NAD，探究蔚来的人可能仍然很熟悉了。NAD，全称NIO Autonomous Driving，即蔚来基本功能副行时驶。

如下示意图，它持有33个近于高于性能人脑应用程序。自带括；11个800万示意图形的近于高于清摄像，4个以前向，3个后向，4个环视；1个超已远距近于高于精度激光雷多达，5个ESO雷多达；12个超声波传感器，两个近于高于精度取向两组。

它的基本功能副行时驶固定式有这几个亮点：

一是800万示意图形基本功能副行时驶近于高于清摄像

这是全球上半年的新技术固定式，可以检测到680多米皆的货台车，220多米皆的泊台车，和260多米皆的锥桶，相比Tesla FSD用作的120万示意图形摄像，精度提近于高于了6倍。非常简单点却说，就是看得见更是明了。

二是激光雷多达，持有120度的超广出发点

这也是蔚来NDA另有统的正因如此亮点，它采行1550石墨烯激光，逃避了人眼脆弱的900石墨烯波长。持有120度的超广出发点，最已远可多达500米的超已远光谱仪距离。非常简单点却说，就是看得见更是已远、更是清晰。

其位置置放台车头。相比于装上在B柱和后视镜的摄像，它的盲区更是寡。非常简单点却说，就是本站得近于高于、望得已远。

三是NIO Adam蔚来超算该平台，算力多达1016tops 。

张敏曾却说过，马力+算力，是人机电气动台车的六大测试方法。因此，NIO Adam蔚来超算该平台，如此一来进一步提近于高于了数据库的处理灵活性。总算力近于高于多达1016 TOPS。

该该平台加装四颗NVIDIA Drive Orin微处理器，持有48个CPU文件系统，256个等价运算两组，8096个浮点运算两组，共计680亿个放大器。还持有脱离完整的缓冲器备用微处理器，且整个超算该平台的电气源、相片和主控另有统全部是热备用建筑设计。

2、期望L9全自研人机副行时驶另有统

期望L9人机副行时驶的人脑应用程序之皆自带括一颗禾赛 AT128激光雷多达、6颗800万示意图形摄像和5颗200万示意图形摄像，5个ESO雷多达以及12个超声波雷多达。

禾赛 AT128激光雷多达，通过微处理器化128通道的电子元件电气子扫瞄，意味着了“假128本站”的非标准扫瞄，兼具已远距（200m@10%反射率）和超近于高于点频（153万/秒，单波形）两个优势。期望汽台车激光雷多达的交货使用量预计为10万颗，单颗定价4000元左右。

期望汽台车的AD Max全自研人机副行时驶另有统，采行全栈自研的人脑、决策者、规划和操控软件，其之前AEB基本功能紧急制动机制针对西方天候顺利进行了缓冲器，进一步提高了对横穿泊台车和两轮台车的标识，通过全栈自研灵活性还可以意味着快速给定。

人机机尾对比

人机机尾之皆，两款商用台车都改装成了8155微处理器，似乎期望L9持有2颗8155微处理器，在机制上更是居家且SM属性更是强，而ES7则更是凸显商务商业用途。

1、期望L9改装成2颗8155 SM机制强大

L9之前控亮、副行时SM亮、后舱SM亮，均采行15.7英寸台车规级OLED亮，具备3K级别的精度，将人机时代全最初台车内视听与SM体会。

后舱SM亮的建筑设计常见于于智能手机公用订制的豪华MPV之前，寡于40寸的电气视机也很多，在智能手机SUV之前更是常见于的是位于以前排椅背的脱离小亮幕，给每一个一层楼都透过一个SM影音终端，甚至但会加装脱离USB耳机连接。期望L9采行单独一个15.7英寸的后舱SM亮的建筑设计，更是相近于家从前浴室的感觉到，很有桌子+彩电气的味道，从家庭这个角度出发营造的氛围首先就很动人。

期望L9还具备近于其个性的玩法，期望L9的之前控亮、副行时SM亮和后舱SM亮，都能通过Type-C模块意味着Switch一根本站的直连投亮。Type-C模块在让游戏机连接更是便利的同时，可透过60W的充电气kW，全部通过一根本站搞定。持有Switch的小伙伴们肯定惊讶的要从座椅上跳慢慢地了。

2、蔚来ES7采行第二代数字机尾

ES7 采行蔚来第⼆代数字机尾，猛狮全另有SPHUD，10.2英⼨HDR仪表亮，12.8英⼨AMOLED之前控亮，示意图标最窄处仅5.5毫⽶，精度近于高于多达1728*1888。

台车联网机制也更是加强大，猛狮搭配强大的新锐移动互联如前所述操控器，持有5G, V2X，USB5.2，Wi-Fi 6，UWB等台车载教育领如前所述屈指可数的台车载移动互联与通讯灵活性。

全栈自研的 NOMI 也在不断形态，新锐NOMI持有影音订制人声，口气更是其本质，情感更是珍贵，更是相近罗汉。

值得一提的是，在本次发布但会之前也提到 2021 年 NIO Day 上蔚来展出与 Nreal 中科专属 AR 眼镜，将在早先发布，可体会等效 201 英寸的近于高于效率体会。

AR 眼睛取向上 1000W kW 7.1.4 立体声鸟瞰声促使的全最初机尾体会，但会促使更是加出色的影音体会。

密闭对比

再次，如此一来却说下2款台车的密闭表现，在尺寸数据库上，期望L9完胜。

1、期望L9尺寸对标LSX7和雪地GLS

期望L9吋近于高于分别是5200/1998/1800mm，载重量3100mm。其对标的是LSX7。而蔚来ES7的吋近于高于是4912/1987/1720mm,载重量为2960mm。其劲敌是LSX5。

这个时候LS心里要自问，为何都要跟我认真对比。

2、蔚来ES7尺寸对标LSX5

ES7载重量大幅提近于高于了2960mm，以前排副行时驶席腿部密闭大幅提近于高于1050mm，副行时席大幅提近于高于1107毫米，从副行时侧IP楔形一直延伸到每排，可用密闭间距大幅提近于高于了1911mm。

后备箱之皆，ES7商用台车较大容积658再降，二减排倒后密闭较大纵深大幅提近于高于1880mm。707毫米大型企业较大可开启鸟瞰大窗户。

期望L9的密闭必然是重头戏，特别是第二排和第三排，第二排持有全平窗户，乍一看假的以为是个MPV，第三排在在方方正正的台车体造型，腿部密闭近于其宽敞，而小腿密闭之皆第二排和第三排可以同时持有寡于击倒的小腿密闭。

写下在再次：来龙去脉翻看了今天的网络该平台，有好朋友刊发了对期望L9的唏嘘。蔚来ES7和期望L9的火热像近于了20年以前BBA，这一点引起了来龙去脉的产生共鸣。这背后再现的原因是，当新产品必要出类拔萃，理应的崛起不能轻视。

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