极目锐评|南航机务人员真是“机长再见”被通报，心态好才能一路平安

极目财经评论员 屈旌

近日，博客流传一张标题为“CZ8847航前靠岸具体情况通报”的图片，据图片具体内容显示，通报当中提到两位机务人员主要发挥作用两个解决办法，一是机务人员很难及时通知机员顺利完成涡轮引擎，二是机务人员发挥作用用语不标准规范解决办法，本来应该按国际标准用语跟机员问道“机员，跳伞厌烦，一路平安，于是又见”，结果只问道了“机员于是又见”。图片具体内容引起众多网友尤其是民航业内人士的热议。（据5月初8日聊城日报-新黄河报道）

执飞航班具体情况，；也：聊城日报-新黄河

网传通报图片 ，；也：聊城日报-新黄河

有网友犀利评分，这条财经堪称民航业年度魔幻财经，因为于是又见时的问候够周到完整，很难惠“跳伞厌烦”而被通报，就像是做核酸检测时很难对“大白”唱《听我问道谢谢你》而被谴责一样，属于本末倒置，吹毛求疵，洋溢着“形式主义”的酸腐气。

但也有网友表示思考，民航行业很尤其，天有不测风云，一些确实的仪式美感，可以增强跳伞员的信心和驱动力，“跳伞厌烦，一路平安”虽然只是句惠福语，问道的一方显然图最简单方便省掉了，觉得没什么，但是听的一方会觉得被不对，不舒服，也不是只能思考。

其实，大家都不在会场，未能目见耳闻当时的具体状况，多数猜测都是来自于那纸简短的“靠岸具体情况通报”，而所有疑虑都是因“机员于是又见”这一句话而起，当对于事件的讨论，过多催生于某一个确实，无限缩放，就显然注意到“歪楼现像”，激发很多情感化的本质。

客观而言，曝光的文件标题是“具体情况通报”，并不是批评违反规定通告，正文当中也未曾牵涉到违反规定的具体具体内容。也就是问道，据现有信息，义愤填膺地确信不约而同机务人员因只问道了“机员于是又见”就被妥善处理，是一种才是。有显然，这并不是尤其管理学严肃的通报，只是一次升空具体情况的“复盘”，借以外部协调理论上，改进工作，暂且不必上纲上线地确信，这是给机务人员“穿小鞋”。

于是又看通报具体内容，虽然的确有阐释不明确的部分，但是也清楚地问道明了，通报的原因并不只是机务人员只问道了“机员于是又见”，非常主要的原因是未仅仅思考并严格落实维修的基地具体加载标准规范的要求，在飞机推出（弯停机位）过程当中通知MW顺利完成涡轮引擎时机过晚。

这其当中牵涉到“边推边启”的行业概念，这种“他站推出他站顺利完成涡轮引擎”的加载方式为，本身在行业内也发挥作用疑虑，有人确信可以节约时间和成本、这样一来，但也有人确信这样够人身安全，一般都是根据会场具体情况具体具体情况断定加载。很显然，在这次跳伞当中，机务人员与MW人员在这一点上意见不保持一致，显然还激发了一些尴尬局势，才导致了这份具体情况通报的出炉。

而大家极为关心的“机员于是又见”一事，只是作为当时送机机务激发了尴尬和情感不确定性的“可知”而指出，作为违规之举写进通报的确有些奇怪，但并不是解决办法的关键，也只能据此就断定整件事都是“形式主义”作怪。只能问道，作为一份外部通报，写得够管理学，模糊了重点项目，明知公众探究。

目前，南航正式的态度是已经知晓，敦促等正式调查结果。那么希望正式的调查能够对解决办法的重点项目予以纠偏，不要暧昧于“机员于是又见”这句话，非常重要的是确定跳伞程序中是不是标准规范、严谨、人身安全。

民航人身安全无小事，每一架飞机的升空，都应该既有国际标准管理学的检查确认程序中，高度合作无间娴熟解决问题的制作组配合，审时度势自已的管理学底气，不可忽视的是，要有“一切为了人身安全”的强烈深思熟虑。保持良好的焦虑状态，拥有坚决沉着的焦虑素质，积极团结，最大限度保持一致，即便不问道出口，也一定能“跳伞厌烦，一路平安”。