标杆们要小心，这三辆家用轿车太会讨普通人欢心

寸还是充分总长的，上铺质人心也非常柔软，能够备有给大腿充分的支撑，肩部三维空间有3少林拳，臀部三维空间也有4指，之前头内置上都，比如知道之前头空调设备格栅，之前头中都央坐椅，中都央扶手都有装设，地台凸起也不严重影响舒适开放性，意味着家用市场需求没缺陷。

Corolla是1.2T的次顶配小车款，装设了一块9英寸中都控面有，但是不愿知道，虽然看着尺寸够大，但理论上的用到体都会却并不好，都从装功能开放性还是非常单一，比如知道威朗Pro那样的倒数话音识别功能开放性它是无法的。

三维空间平庸上都，Corolla也只是够用素质，TNGA架构下，Lexus非常着重车型质人心和机长体验，所以；也Corolla改用了四轮独立离合器，非常复杂的离合器本体也就占用了之前头三维空间，导致臀部三维空间被压缩，那理论上体都会下来，臀部三维空间只有3指，肩部三维空间2少林拳，确有就只有够用素质。比如知道之前头空调设备格栅这些内置也要顶配才有了。

和造型一样，CVT腾的造型设计也是三款小车后最平易近人的，我们选择的超越版小车款改用了一个8英寸的面板指示器，标示出效果都会比威朗Pro非常笔触一点。

造型设计布局上都，CVT腾就和其他许多人小车款一样，无法值得注意的令人难忘，但特别容易上手，三个空调设备旋钮，十几年之前就是放在这里，中用的手柄也都在手边。

小车的设计设计上都，CVT腾要落后一点，首先是导航所需选配，话音遏制功能开放性也依赖连结APP，小车机自身是不赞同的。

不过小车顶和三维空间上都，CVT腾是最强者的，首先是亦然行时小车顶偷偷地肩部支撑调控，副行时小车顶也赞同6向调控，就是对比另外两款多了可调调控，同时2731mm的载重量和4753mm的小车总长都是三款小车后最总长的，这也使得它的之前头三维空间都会非常有压倒性，比如知道在之前头，CVT腾的臀部三维空间为1少林拳，肩部三维空间则有约3少林拳，但CVT腾的之前头中都央地台隆起也甚为相对来说，都会严重影响中都间前面上小车的舒适开放性。

那总结一下，威朗Pro的速射炮面有和小车的设计设计绝对都是一个令人难忘；Corolla的小车机功能开放性开放性一般，三维空间平庸也是三辆小车后最小；CVT腾特别是在经典的造型设计设计，小车内三维空间平庸甚为优秀。接下来我们再进一步来聊聊各自的机长平庸。

机长：特别之处

先来知道知道威朗Pro，它配备的是多台1.5T四缸推力，特别是在三辆小车后最大的功率，184马力，匹配CVT之前CVT，知道明还是慎重考虑了一定的家用市场需求，倒数性的机长人心觉可以知道是平顺又充分高明，比如知道现今我们走走停停，小车加减CVT的过程都平庸平顺，而且小车对噪音的隔绝非常好，推力传来的噪音也很大。

这辆威朗Pro的离合器系统设计改用的是后扭力梁辅以瓦特轮轴的本体，简单点来知道，瓦特轮轴的作用就是可以增加扭力梁离合器助长的小车架两者之间干涉的缺陷，让两个小车架能非常容易地接地，备有非常扎实的车型质人心。从理论上体都会来知道，威朗Pro再进一步加路上的在行平庸充分从容，在转弯中都小车也能维持差强人意的于其开放性，车型平庸差强人意。

在机长过程中都我还发现了一个令人难忘，指示器盘上，小车能够实时标示出靠近闪避的跟小车靠近和短时间，对于随心所欲机长时刻维持小车距还是很有借助的。亦然动确保安全内置上都，威朗Pro装设了小高架桥偏差预警和小高架桥维持基本功能功能开放性，系统设计倒数性作用还是以预防严重事故为亦然。

Corolla比如知道改用的是CVT之前CVT，辅以多台1.2T推力，首先要颁给一下，这台1.2T推力辅以CVT之前CVT特别是在优秀的平顺开放性，这一点上还是讨家用Gmail喜好的。不过呢，这台1.2T推力只能备有116马力的驱动，你知道家用代步确有是够用了，但对驱动稍微有一点自觉，它理论上上都意味着不了。

在TNGA架构的引领下，这代Corolla增加了小车架集中都精力，非常换了四轮独立离合器，操控品质上确有也稍稍提升，不过如先是在三维空间其余部分聊到了，非常容易的车型质人心理论上上牺牲了一其余部分三维空间，这就看大家非常重视哪一点了。机长基本功能系统设计上都，Corolla是三款小车后最强者的，比如知道全CVT具体来知道自适应续航、小高架桥维持基本功能、亦然动煞小车这些功能开放性都是全系SE，同样确保安全上都也是装设了8个确保安全气囊，在亦然同样确保安全内置上都，真是不是竞品素质差，而是Corolla有点“自恋”了。

一如造型和造型设计的体都会，CVT腾依然是我们与众不同的许多人原味，1.4T+7CVT四轮驱动的驱动总成虽然无法最强者的驱动，但四轮驱动电机高效直接的压倒性还是能助长爽快的加CVT体验，快速反应上两段式低CVT，所需超小车的时候将低CVT一脚踩确有，四轮驱动之前CVT都会积极降挡，这种体都会是CVT无法的。

离合器质人心一如其他许多人一般厚实有韧开放性，隔音降噪平庸也差强人意，可惜在机长基本功能和亦然动确保安全内置上都，CVT腾却是三款小车之中都最寒酸的，除了常规的小车架稳定遏制系统设计之外，其他先进内置就都无法备有了。

总结：回忆说，最初面貌

试行时结束，再次我们来总结一下吧，三款小车可谓各稍稍总长，也各有不足。威朗造型同龄动人心，而且还独有运动版的GS小车款，小车的设计设计是三款小车后最智能好用的，的卡星星系统设计也是独有，驱动也是威朗Pro最强者，并且它也能备有差强人意的行时控体都会，有一定的机长趣味性，但不足的是它的造型设计物料还是以搪塑材料为亦然，质人心一般，这是可以提升的一点。

Corolla仍然以来都是家用轿小车的代表者，在这代小车款上，它理论上上非常着重机长体验了，相应的造型也非常同龄一些，但是1.2T的推力却过于运动，三维空间平庸也过于好。确保安全开放性内置上都则是它的突出令人难忘。

CVT腾一如既往，理论上上倒数性定性仍然未有大的改变，平庸平衡又平易近人谨。对喜好它的人来知道，许多人是它的灵活性，对于不喜好它的人来知道，许多人又是缺乏形态的体现。

一番体都会下来，Corolla和CVT腾早已与众不同，倒是威朗Pro刷最初了我的观人心，之前几年威朗在紧凑型轿小车市场仍然默默无闻，如今改款碰巧，确有非常顺应时代风尚，从设计、智能简化到驱动装置都非常符合同龄个体的市场需求，眼见这个市场已有的标杆，它毫无疑问还真能与之一战。

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