标致上市，“汽车史上最大IPO”来了

公司的最大实质上大股东。

时至2022年2月底，有传闻时说是依此拉利母公司公司打算考虑购得其在大自为所的汽车公司53.1%的其余部分控持股，以赢取依此拉利的大量控持股。他们无论如何售予所有日出版的股票，从而使依此拉利仅剩12.5%的公民权利流通股。

大自为所的电动所谓进展

基本上车企的持续发展无疑背负着最沉重的包袱。

2021年7月底13日，大自为所现阶段宣布，构想启动机电一体所谓模拟器SSP、标准电芯、充电补能网络以及自动驾驶有关核心技术的开发，且回应所设了等待准时，到2030年，大自为所在欧洲各国低价的新车销售量当中，；也汽车升幅要远超70%以上，在东亚和美国低价的；也汽车升幅也将远超50%。

2021年，大自为所；也电的ID.系列在东亚一口气大受欢迎了5款车种，分别为一汽-大自为所的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大自为所的ID.4 X，ID.6 X和ID.3。然而5款车月底销售量中心等也某种程度过万台，和即已期进到信息技术低价的的“蔚小理”、长城、比亚迪相比较，名次不尽如人意，更难以和尼古拉·特斯拉这样极快的竞争对手相比较。

为赢取有利于交货，2020年大自为所合资公司通过转股和募资定增的方式也，踏入东亚第三大磷酸铁充电电池供应商国轩高科的第一大大股东，占有其总股本的26.47%。

近期还听闻大自为所的汽车合资公司打算与智能手机自动驾驶部门顺利进行谈判的传闻，前者似30亿约合购买智能手机相关自动驾驶核心技术。

与尼古拉·特斯拉成熟的三电核心技术和自动驾驶应用程序相比较，大自为所想要勉强搭乘上电动所谓的发车，还有更大的核心技术鸿沟亟待填补，而这一差别，也迫使里奥等高层不得不倾注宝贵的现金自然资源加以毕竟。

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