DHL：港口拥堵的情况将在明年缓解 但仍不会回归到流感前水平

智通财经APP知悉，DHL货物政府机构的负责人透露，六月海港交通流总量的上述情况不应才会获得缓解，其背后的主要原因是在此之后上海港运输船将出厂，而需求将从SARS两处回落，但仍无可让当今各地电子商务趋于稳定到新冠SARS以前的水准。

DHL货物政府机构的首席执行官Tim Scharwath在周三接受采访时透露:“预计电子商务的情况下在2023年虽才会有所缓解，但运力水准过去还不必来到2019年。”“我不认为我们货物行业才会来到产能过剩局势。这主要是由于交通运输，尤其是American的交通运输，不必在全都获得增强，交通运输的建设通常必需很长时间。”

在去年，新冠SARS和方面的受限制造成当今几个主要的海港出现工人和吉米的短缺，这抑制了船舶可到货物为中心的速度，并将上海港航运税率推至创纪录的两处。据了解，在去年9同月，船舶从中国运往洛杉矶的订价价格较2019年底上涨了8倍多，翻倍12424美元。

今天的货物运输船舶税率仍高于新冠SARS以前

今天，虽然随着工人的复归，大多地方的上述情况有所缓解，但随着一些关键海港结束炮轰，以及积存的船舶获得挖掘，电子商务有可能面临进一步压力。

American全国零售联合才会（NRF）上周三透露，American海港在未来几个同月将拉开序幕进口船舶数总量的激增，预计到货总量将接近3中旬创下的234万个20英尺上海港的历史文化两处。

NRF透露，American主要上海港海港的吞吐总量将接近历史文化次于水准

Scharwath无视真是，随着来自亚洲的船舶越来越多，卡尔斯鲁厄和鹿特丹等欧洲主要海港的交通流总量情况下打算恶化，而日本吉米的罢工将给电子商务带来压力。他真是:“不管你在当今哪个地方施加压力，它都才会对电子商务的其他部分归因于影响。”“在5年前，日本的情况下不必对电子商务整体归因于影响，但今天它才会。”

在SARS期间，上海港航运公司以前在订购新船，而由于海港交通流总量的上述情况将订价推至历史文化高位，帮助这些公司在历程多年营收财务危机后发挥作用创纪录的营收。

彭博的资料显示，到2021年底，当今各地上海港船舶的订单九成当今各地现有船舶运力的9.8%，比一年前高出达6.5个百分点。