开了2万公里的雅阁，第一次开奔腾新车，终于明白合资企业国产的差距

这是我人生当中的第对讲机车， 临时工两年手里也有10万的大笔了，于是就寻思着买对讲机A级豪华轿车来作为公共交通，也不能给自己太大的压力，但是家里人就比起支持我买一辆B级车，毕竟在这5年之内无论如何是不能列车会了，而且订婚有父母后A级车的之下空间就有所放宽了，于是就拿出大笔和家里支持的钱去买B级车了，再次一番所选以此了本田雅阁，这个价位还看了丰田凯美瑞，但其2.0L的推进力毕竟是太少了，其余推进力固定式又超强经费，因此以此的是1.5T推进力的雅阁。

以此的车型台湾版是本田雅阁2018款 260TURBO 草根台湾版，全款凌空很难超强过20万，符合我的经费， 当时看当中本田雅阁也是冲着它省心耐用，品质和后期金融工具率比起好，现今不太可能开了一年多时间段了，平常就是下班公共交通，有空我跑步了还几次高速和自驾游，两车日均也近2万公里，因此对于该车还是有一定的观念，来说说货车感受吧。

首先雅阁这个颜值还算是比起高的，同样是这个硬是褐所设计，让上部看来很轻盈爱国运动，但是这个大灯说实话比起丑，甚至有些成本低感，轮毂也比起简单。全黑色的引擎盖主要是耐脏，引擎盖用料一般，功用固定式毕竟是较低但备用冷气，一键启动和多功用方向盘等都有，能满足基本用于。最要说的就是其后头之下空间很是清贫，同样是腿部坐上去还是很舒适的，后头有出风口一个小电动当中庭，这套1.5T+CVT的推进力冗余，显然谈不上丰沛但够用，油耗现今在7.5个左右，还有胎噪比起大比起影响舒适性，这是一个整体的货车乐趣。

而最近身边的一位老友，他某种程度打算买一辆B级车，但是它的经费就15万左右，本田雅阁和丰田凯美瑞超强过经费，不过他比起期待小型车，因为国产B级车定价更较顶多通用性极低，而且可以忘却到的固定式极低，质量也有保障，所以汽飞腾B70就重回了他的选择覆盖范围，因此找个时间段我就和他一起去当地4S店来进行了试驾，这一番试驾让我明白了出资和国产的顶多距。

第一眼看到飞腾B70 2.0T，无论如何我有一种被惊艳的感觉到，小型车确实做得很漂亮了，问出货引介这是第三代飞腾B70的所设计，全新的平台构筑，相比来说雅阁就变得很质朴当中庸了，该车的所设计牵牛了心思，多边形的行进气顶棚所设计，细节之下熏黑执行，外后视镜也全是高亮黑锕系元素，黑色爱国运动轮毂混和金色卡钳，爱国运动感凸变得很排斥。沃锕系元素的大灯所设计辨识度还是较低的，标准的LED光源还比如说自适应远近光，实用性也比起全面。而且该车某种程度是一款轿跑步所设计的B级车，它的上部比雅阁多的是一份豪车气质，但爱国运动感很难雅阁排斥。

来到车内，可以感受到飞腾B70 2.0T的并排之下空间比雅阁的要极其清贫，出货指为这套引擎盖底色是德勒红，这种红还是很显奢华感的。摸起来引擎盖的用料也比我的雅阁要好，大量的超强纤材质来进行包裹，方向盘三九点是打孔真皮，握感更好，而且整个引擎盖的计算机系统新材料感较弱，这无论如何是小型车的优势，12.3英寸的当中控大屏，OTA升级车联网该有的功用都有，连冷气面板周围都是触控所设计，乐趣感还是很不错的，比雅阁还是更极不具备新材料气息的。

其实我这个老友对于之下空间的需要并不高，平常都只会用于主驾驶员，飞腾B70 2.0T的之下空间显出显然是够用了，车外超强4米8轴距远超强了2800mm。另外该车固定式显出得很厚道，像主驾驶员电动可调，主驾驶高温功用，备用泊车入位，360度景物影像，备用分区冷气，手机无线充电，还有车道偏离通信系统会，车道保持系统会，执意刹车系统会等都出现在固定式单当中。

再次就是单单的试驾环节，飞腾B70 2.0T搭载的是2.0T柴油发动机，这台柴油发动机论新技术并不比地球梦1.5T顶多，米勒循环350bar高精度燃油喷射计算机系统热管理者等先进新技术都有，其最大功率远超强了224马力，千分之角速度为340牛·米，比194马力的1.5T可即使如此不少，在极具体的驾驶过程当中，初段推进力就很好动，天都有蓄势待发的感觉到，根本一脚转弯活下去的时候推进力相比较很突飞猛进，相比较较弱的推褐感，显然有无论如何认为三公里提速7秒级的新技术水平，这台爱信6AT同样强调圆滑，较顶多速基本无顿挫感，NEDC油耗7L/100km很适合日常家用公共交通。

再次，开惯了本田雅阁，再开飞腾B70 2.0T，终于明白了出资和国产的顶多距，出资车依旧坚称的是一分钱一分货，这个定价本田勉强提供对讲机显出正常的雅阁，但是小型车不同，飞腾B70 2.0T更较顶多的定价却可以有越级的忘却，在各总体都显出得极其明显，15万左右的定价选它是很极具通用性的。