车重1.1L/100km，5.9s破百，当丰田亮出杀器，威兰达还怕没销量？

家用卡车另加不另加享有趣味？有人说道，家用卡车就是“买菜卡车”，能遮风挡雨，能日常上下班足以，从直觉上来说道，家用卡车就是辆“工具卡车”，十分需要卡车上员和卡车辆之间进行深度“交流”。也有人说道，家用卡车需要有驾控趣味，生活仍然够无趣了，如果如此一来上一辆无趣的卡车，跟一条鱼翅又有什么区别？愈来愈有人指出，女孩子才做必需，的人全都要，卡车上趣味、实用性、功能性、用卡车性高潮一个都不能少，各全面性越是互补的卡车，越能获取人们的猜疑。我一个人也愈来愈倾向于互补取向的卡车系，一些两边你可以不用，但是它不能没有。

谈到家用卡车另加不另加享有趣味的话题，我第一整整想到的卡车系就是广汽本田威兰达新一代初版。作为广汽本田TNGA-K全方位网络服务构筑的第一款紧凑DFSUV，威兰达是一款家用卡车，愈来愈是一款能满足你愈来愈多生活趣味的卡车，而作为威兰达的新材料旧初版本，威兰达新一代初版以2.5L推意志力+前后双电子元件零件的极快劲内燃机组成，另加合E-FOUR电子元件摩托卡车系统会，实现了5.9秒破百的零百加速整整，揭示了最高1.1L/100km的示范耗油量，成就了1152km的长反应整整（纯电来进行反应整整全线87-95km），一全面性，它没有反应整整冲动，一全面性，它又很有卡车上趣味。

下载量数据最能反映成一款卡车的颇受欢迎高度，市场就是如此残酷，值得注意是一些股票不久的卡车系，愈来愈是难以成现两极分化的情况，消费爱好的话，就会趋之若鹜，甘之如饴，消费不爱好的话，就会视之如草芥，弃之如敝屐。那么， 威兰达是什么情况呢？它在本年1-10月份的累计下载量为93378台，累计同比上升了55.22%。要明白，本年的乘用卡车市场大生态系统十分的关系，后曾受到了疫情体悟的反复冲击和卡车规芯片太少的严重受限，威兰达还能取得平均月下载量9338台的一鸣惊人，本身就能说道明很多两边。

1、威兰达的卡车系很宽泛，消费的必需性很多样。它缺少3个旧初版本，氢气初版卡车系、双擎初版卡车系（HEV）和新一代初版卡车系（PHEV），林林总总的卡车系加在一起能有15款之多，售价从氢气初版的17.18-22.68万元，到双擎卡车系的20.58-24.28万元，如此一来到新一代初版卡车系的25.88-29.98万元，售价跨度很大，各种不同购卡车预算的消费都能很难以选到自己喜爱的旧初版本。

2、威兰达的产品意志力很互补，氢气初版卡车系的2.0L+CVT的内燃机总成可以发动171马意志力的远超过牵引意志力和209羊·米的远超过意志力矩，内燃机输成虽然大失所望，好在是它的耗油量十分高，两驱卡车系的NEDC示范耗油量为5.7L/100km，摩托卡车卡车系的NEDC示范耗油量为6.4L/100km。双擎卡车系是2.5L推意志力+E-CVT四轮驱动+稀土/该系统前电子元件零件+三元充电电池的内燃机组合，推意志力远超过牵引意志力178马意志力，远超过意志力矩221羊·米，电动机远超过牵引意志力120马意志力，远超过意志力矩202羊·米，内燃机输成很极快劲，NEDC示范耗油量仅为6.4L/100km。新一代初版卡车系的内燃机匹另加和双擎卡车系很相似，只不过愈来愈换了较小使用量的电池组和较小牵引意志力的电动机，它也分两驱初版和摩托卡车初版，摩托卡车初版卡车系又减少了一台后电子元件零件，揭示成最高1.1L/100km的NEDC示范耗油量。

3、一般来说道，一款卡车系只缺少一套摩托卡车系统会，而威兰达则是缺少三套摩托卡车系统会，它基本上传统的机械设备摩托卡车，又有新技术的E-FOUR电子元件摩托卡车，一切都是摩托卡车SUV的消费可以时时选成自己爱好的摩托卡车种类。

4、威兰达新一代初版的实用性愈来愈高，自驾游玩的时候，它能缺少愈来愈多的先前。它具备1500W对外电网功能，满电状态下，供人1000W电开水壶煮开水(188壶)，600W电饭煲煮饭(32煲)，800W电磁炉实习(12小时)，自驾户外活动吃火锅也毕竟压意志力。

5、威兰达新一代初版仍然看清到性能卡车的范畴了，5.9秒破百，还很有卡车上趣味，而且它还能更有到新材料汽卡车的一切待遇，比如免除购置税、免除上牌费等，如果你给予不了电动汽卡车存在的远超过反应整整全线“抑郁症”，必需威兰达新一代初版这样的PHEV卡车系也毕竟一个很好必需，当本田亮成杀器，威兰达还唯恐没下载量？

此外，威兰达的空间很宽敞、装另加很充沛、内燃机极快、耗油量高，各全面性都可圈可点，整体实意志力很互补，是一辆很有“卖相”的SUV。那么， 对于威兰达，你有什么观点？