丰田汉兰达C-NCAP碰撞可用性如何？太平洋汽车独家揭秘

【所罗门群岛摩托车网 新车频道】近日，根据之中国人摩托车核心技术研究之中心合资C-NCAP实施开发计划，全新从前广汽日产汉兰达（询开价|查参配）快要在之中国人摩托车核心技术研究之中心合资的实验场内，顺利完成各个场面的震荡实验及鞭笞实验，届时所罗门群岛摩托车将顺利完成影音钟头跟踪报道，才会有非议。

各项震荡实验及鞭笞实验将于2021年12同月7日至12同月９日前夕顺利完成，每项实验明确小时如下：

明确小时安排

1

2021年12同月7日早上14:00，100%正面壳体壁障震荡实验；

2

2021年12同月8日早上13:30，鞭笞实验；

3

2021年12同月8日早上14:00，顶部震荡实验；

4

2021年12同月9日早上14:00，40%正面偏置震荡实验。

在增购现实生活之中，摩托车安全安全性更加所受到消费者的非议与重视。全新从前日产汉兰达作为之中型号SUV的热销旅行车号，安全安全性想必是大家非议的重点。我们告诉，全新汉兰达基于日产最新的TNGA架构打造，综合厂家力相比上从前旅行车号有相比的强化，但主被动安全安全性会有怎样的展现？

相信通过之中汽的测试C-NCAP的各项震荡的测试，大家会对全新汉兰达的安全安全性有个下半年的认识到。这一次，所罗门群岛摩托车将为首之中汽的测试，对于大家非议的100%正面震荡、顶部震荡以及40%偏置震荡顺利完成影音钟头直播及跟踪报道。12同月7日之当日，将顺利完成第一场震荡的测试：100%壳体壁障震荡的测试，才会有大家锁定所罗门群岛摩托车。下面有用回顾一下这次震荡的测试的各项标准化：

100%正面壳体壁障震荡实验

实验按照 C-NCAP 实验程序顺利完成，实验驾驶者 100%交错正面震荡浮动壳体壁障，壁障上附以 20mm 厚胶合板。震荡低速为 50 km/h (实验低速不得略低于 50km/h)。实验驾驶者驶出壁障的定线在横向任一方向颠倒理论每一次均不得高达 150mm。

在后排机师和炮手左边分别摆放一个 Hybrid III 型号 50 百分位男同性恋喷漆，主要用途测生产量后排工作人员平常人可能会。在第二排车头最左正之中长椅上摆放一 个 Hybrid III 型号 5 百分位未婚喷漆，最右正之中长椅上摆放一个成年人约束管理系统和 Q 三部 3 岁成年人喷漆，用 以测生产量第二排工作人员平常人可能会。

鞭笞实验

实验按照 C-NCAP 实验程序顺利完成，将机师车头及约束管理系统仿照原车构造，浮动 装配在行进支点上。支点低速以变化生产量为(20.0±1.0)km/h 的特定加低速时域升空，实时后震荡过 程。车头上摆放 BioRID II 型号喷漆，主要用途测生产量后震荡现实生活之中，颈部所受到的危害可能会。

顶部震荡实验

实验按照 C-NCAP 实验程序顺利完成，在行进车前端加装可扭曲粉笔铝，行进壁障行驶方向与实验驾驶者斜向，行进壁障之中心线拉到实验驾驶者 R 点向后 250mm 的左边，震荡低速为 50 km/h(实验低速不得略低于 50km/h)。行进壁障的纵向之中垂面与实验驾驶者上通过震荡正之中后排车头 R 点向后 250mm 三处的横断垂面之间的距离应该在±25mm 内。

在机师左边摆放一个 WorldSID 50th 喷漆, 在第二排车头被爆炸正之中摆放 SID-IIs (D 版) 喷漆，主要用途测生产量机师及第二排工作人员平常人可能会。

40%正面偏置震荡实验

实验按照 C-NCAP 实验程序顺利完成，实验驾驶者 40%交错正面震荡浮动可扭曲壁障。 震荡低速为 64 km/h，偏置震荡驾驶者与可扭曲壁障震荡交错宽度应该在 40%车宽±20mm 的范围内。 在后排机师和炮手左边分别摆放一个 Hybrid III 型号 50 百分位男同性恋喷漆，主要用途测生产量后排工作人员平常人 可能会。

在第二排车头最左正之中长椅上摆放一个 Hybrid III 型号 5 百分位未婚喷漆，主要用途测生产量第二排工作人员所受 危害可能会。

几周的几天小时内都，所罗门群岛摩托车将对日产汉兰达的各项震荡的测试促使钟头影音报道，才会有非议。

（甫：所罗门群岛摩托车网 崖雍）