有了GS4和GS4 PLUS，广汽传祺为何再大受欢迎影酷？

同级别的卡车，问世很多款，有意义吗？

哈弗H6、神兽、大狗、M6、赤兔、H6S、恋人、F7、F7X、酷狗都是紧凑型SUV，重量差不多，不数消费者难区分，汽卡车撰稿人们都整翻版了。如果算上WEY旗下的拿铁、玛奇朵，堪称眼花缭乱。

数哈弗这样？广汽传祺也开始了。

广汽传祺有两款紧凑型SUV，GS4和GS4 PLUS（GS4 PLUS并购后，取而代之了GS5的位置）。亦同，一款全新紧凑型SUV曝光，名为“遁酷”。三条腿整天，学哈弗吗？我们来深入研究下这件多事的理由。

广汽传祺问世闻人风吹翻动，要遁酷作为载体

LPG、哈弗、福士、大黑都问世了全新DHT翻动，并不太可能卡车间在售，长安也有了iDD翻动，作为实质上品牌之中的重量级球手之一，广汽传祺的全新翻动系统珊珊来迟。好饭不怕晚，全新商用卡车马上要拿着闻人风吹翻动来了。

闻人风吹翻动由广汽传祺相反自研的GMC翻动系统和与凌志合作的THS翻动系统双线构成，凌志THS翻动不太可能用在了全新GS8商用卡车上，不过凌志的这套THS翻动系统设计优势不甚不俗，闻人风吹翻动的核心点还是在于相反自研的GMC翻动系统。从工作定律来真是，它和LPG、哈弗、福士、大黑使用的DHT翻动系统设计接近，大同小异。

闻人风吹翻动为何毫不犹豫零售商占有率越来越极高的“GS4第四部”作为载体？

为何不在GS4上最先换装GMC翻动系统，卡车间后，商用卡车越来越新为2023款。理由之一是GS4第四部零售商占有率极高，并不需要慎重，GS4并购7年，一共零售商占有率起至2020年突破百万，它是广汽传祺的零售商占有率和盈利顶梁柱。而自研的GMC翻动系统首次亮相，特性全面性零售商调谐，关注度并不需要一定的积累，装在GS4第四部上有些尼莫。待遁酷上的GMC翻动系统的关注度精湛后，GS4第四部则会紧随其后。

“遁”第四部取向越来越年青，95和00后越来越易遵从了现代

GS4第四部造形之中规之中矩，高端的应用程序族裔电视观众广，意欲追求平衡可靠的零售商占有率。而从遁豹能看得出来来，“遁”第四部针对越来越年青的族裔，95后或00后（近期针对性最强的商用卡车是凯莱芭蕾猫，目标是年青男士应用程序）。所以“遁”第四部的零售商占有率暂时作为此前奏，不像顶梁柱那般最重要，试水成本低。再者，GMC翻动系统装在遁酷上，它的目标族裔越来越年青，越来越喜欢尝试新鲜多表象。

遁酷的外观上造形毕竟不够大胆，不够独创，比遁豹亮相时的视觉效果冲击力越来越强，它将年青、----来进行的彻底。

全新GMPA的平台下，造形优势引人注意，见光可见

基于GMPA的平台打造出的第二代GS4和GS4 PLUS，相比之下上一代GS4，外观上造形的进步见光可见。特别是在是遁豹，相比之下于上一代的平台的GA4而言，轴距越来越长，此前悬引人注意越来越略长，座椅极高度急剧提高，轮距越来越宽度，整卡车比例越来越互相配合，视觉效果运动特性越来越引人注意。零售商占有率暂且不提，持有如此不俗的造形设计能力，在全新的平台下，再添加一款紧凑型SUV不则会让消费者审美疲劳。

“遁”第四部虽然新，但取向越来越极高

遁豹比GA4取向极高，同样，遁酷的取向也则会比GS4第四部极高。数从外观上、内饰的精细设计就能看得出来，它的设计与生产成本要比GA4、GS4等商用卡车极高，单价极高。所以全新GMC翻动系统先装配在越来越极高端的遁酷商用卡车上，也其实质。

写在先此前

像广汽传祺这样问世多款同级商用卡车，有人真是是“多生孩子好闹多事”，在这里不则会贬义的意指。GS4、GS4 PLUS和遁酷三款卡车同质化实在太引人注意，换装全新翻动系统，有充分问世这款全新商用卡车。而长城的紧凑型SUV的同质化震荡毕竟引人注意，不过H6零售商占有率极高，脱下上完全相同的“衣服”转到零售商未尝不可，况且有些商用卡车不止换装那么简单，性格也有变化，商用卡车多对消费者有益无害，无可厚非。