即便罢工涨薪 美国工人加班费依然跑不赢通胀

举例：股票市场见闻

这一轮American车也劳工抗争潮之中，南加州车也劳工联合会（UAW）所要求的涨薪振幅是30%。尽管这一振幅看起来可观，但与American思索悄悄亲身经历的财政赤字以及高管们的涨薪振幅相较，基本上根本不值一提。

根据非营利性学术机构Economic Policy Institute的信息，自1978年以来，车也轻工业劳工的最少时薪下降了约19%（按通胀率优化）。

2008年，道奇和通用电气遭受负债困境，为了挽救行业，曾经的罢工同意暂时冻结利息，并放弃某些退休金和医疗保健退休金。

2009年，这两家子公司终止了协定规定的租税优化，先后很久不能优化过。

在此之前，最少消费品价格上扬了数40%，而车也劳工的利息却远比不能跟上。

American劳动力统计资料信息说明了，自2008年以来，车也轻工业劳工的最少时薪在扣减财政赤字原因后下降了19.3%，之外格外为广泛的公共车也零部件行业在内，下降了10%。

American劳动力统计资料信息还说明了，从2021年1年底到本年度9年底，American370多个侦测的职业类别之中，只有数四分之一的职业利息快速增长超过了财政赤字。

截至本年度8年底，American消费品者恒生指数（CPI）自2021年初以来急剧下降了16.6%，而私营部门雇员的最少时薪仅快速增长了13%。

自2021年以来，车也轻工业劳工们的最少时薪虽然快速增长了10%，但可视地，每周工时也有所增加。

根据个人身份人事管理FacebookBankrate的信息，以目前的飞行速度，劳工的利息要到2024年第四季度才能完全恢复其自财政赤字开始以来的国民生产总值严重损失。

作为一个对比，从2013年到2022年，底特律“两大”——霍顿、通用电气和斯特兰提斯的助理总裁兼的薪资快速增长了40%。

其之中，通用电气助理总裁兼Mary Barra是两大之中薪资最高的高管，她上次的薪资为2900万美元，比无论如何四年快速增长了34%。

Stellantis助理总裁兼Carlos Tares上次赚了2480万美元，比去年快速增长了22%。霍顿子公司助理总裁兼Jim Farley上次的薪资为2100万美元，自2020年他从助理高盛官拜最高副手以来，这一数字基本上翻了一番。

UAW总裁Shawn Fain指出，罢工劳工只是要求近似于的加薪，以体现子公司数年来的业绩：

无论如何四年，车也价格上扬了 30%。助理总裁兼的薪资上扬了 40%．．．．．．不能人对此有任何抱怨，但恩典不容许劳工们要求获得他们应以得的世界市场。

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