年度改款来了！2022款大众速腾是否值得出售？

虽然如今汽车商品已被新颖SUV新近车所无所不在，但并没有掩盖新颖家中门商品的光明前途。于是以所谓“得新颖同型家中门商品，得天下”，各大汽车制造商面对面在SUV商品打得火热，另一各个方面也源源不断地在家中门商品推出量产新近车，以此来应对商品的磨练。作为新颖家中门商品无冕之王的普罗大众速腾，自2006年引入国内便大体上保持良好平均月销两万的战绩，是此时此刻的常青藤新产品。

但随着新近入局者的增加和商品风向的转变，速腾“老大哥”的地位变得岌岌可危，改款势在必行。日前，一汽普罗大众旗下的2022款速腾即将港交所，量产车虽为年度改款新近车，但更动相对较不及，只是针对可用和价格不大更改。那么，经过改款后的速腾又是否能撑起普罗大众“卖出教父”的称号，又是否能符合标准新近生代的眼缘？

平衡输入，轮廓更改太大

轮廓各个方面，量产车整体而言延用前款的设计意念，但在细节处做了“微整形”。量产车在保持良好普罗大众定格沉稳的氛围上，又突显了几丽新近生代热爱的愿景科技人心。前脸横幅结构设计不锈钢装饰的进气挡风玻璃，延用德系家族的变为熟人心。两翼的LED前油灯，更改为“U”同型样结构设计，并通过熏黑处理与挡风玻璃变为技术创新设计，设计思路格外惊艳。此外，量产车也跟从新近潮，采行主干挡风玻璃结构设计下重重包围，对横向美感人心有着很差的拉伸。

脚踏的更动未必太大，溜背结构设计驾驶室、主干车尾的腰线以及内凹的侧裙，都让脚踏在人心官上颇为纤长和丽擦。18英寸的茶色旋风结构设计铝合金，虽然展现出中规中矩，但与脚踏还是有着很差的共处功能性。

新近款速腾的长宽高分列4753/1800/1462 mm，轴距为2731mm。这个车体统计数据格外优异，大体上可以跟B级新近车一决高下。优异的物理化学空间，也为浏览器获取颇为舒适度的内外环境。而等到中期改款新近车港交所后，量产车的车长将增加38mm，4791mm的车体是同层次新近车此时此刻的T0级新产品。

与丰富的前脸相比，新近款速腾的尾部稍显平淡无奇，独创前脸贯通的U同型尾油灯，内置复杂内部结构，点亮后的效果更具辨识度。通过不锈钢饰条修饰的下重重包围，也为尾部突显几丽典雅人心。

整体而言而言，新近款速腾在保留前款氛围的一新近，在细节上苦专一，使本就定格的轮廓突显了几丽青春运动和时尚人心，都是提分之作。

立论可用，符合标准商品红线

可用各个方面，2022款速腾全系标配胎压警报、离合器来进行、疲劳驾驶、倒车影像、自动驻车和陡坡来进行等常见大体上功能，大体上充分利用各种穷困情景需求。但不尽相同的是，飞越版本新近车将8英寸液晶仪表盘换装为指针仪表，并取消外后视镜电动折叠/搅拌、车门配调油灯和后边确保安全带未系提醒，无与伦比版本新近车将搭载即刻离合器/即刻确保安全的系统。

抱歉的是，像比较常用的并线来进行、车道偏离预警的系统、车道保持良好来进行的系统等常见的大体上功能并没有被添加，这对驾驶新近手而言，属实有些不友好。整体而言而言，2022款速腾的可用虽不大欠缺，但价钱毕竟摆在这里，都是同层次的中等新产品。

涡轮延用，燃汁经济效益较差

涡轮各个方面，2022款速腾将继续获取200TSI和280TSI两种涡轮完整版本。其中，200TSI新近车搭载1.2T四缸涡轮引擎，仅有功率为85千瓦，峰值扭矩计有两种调校，分列175牛米和200牛米。

液力传动各个方面，可选5速手动或7速DBCVT。280TSI搭载1.4T涡轮引擎，仅有功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛米，与之匹配的是7速DBCVT。该新近车的NEDC综合汁耗大体上平衡在5.5L差不多，燃汁经济效益较强，并获取三年或10万公里的质保，对待上班打工族的钱包还是格外友好，未必需要以致于的养车费用。整体而言涡轮输入较为平稳，但给汁效果差，离合器偏软，需要长时间的经年累月才能充分利用。

车叔总结

虽然变为为年度改款新近车，但2022款速腾只是针对可用进行查缺补漏。对于轮廓、配色和涡轮输入的改变未必多，整体而言延用了前款的风格。单单拿出来，该新近车还是格外能打的，毕竟“常青藤”也不是白叫的，大体上可以充分利用各种穷困情景。但未必适宜近期入手，因为2023年中期改款新近车将于今年年末港交所，肯定要花钱新近不花钱旧。此外，作为大改的中期新近车，无论是轮廓造同型、可用还是涡轮输入都得到了小幅度降低，更能充分利用如今汽车商品的潮流。

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